概要. 1970年 （昭和45年）9月、2代目 カローラ / スプリンター （TE20型）に搭載され登場（1,400ccの「T」型、「T-D」型）。 OHV シリンダヘッド仕様に関しては、 クライスラー・ヘミエンジン のコンセプトを用いている（ ハイマウントカムシャフト ・V字型 クロスフロー ・センター スパークプラグ ・ 半球型燃焼室 ）。 なお同コンセプトはトヨタでは 1967年 （昭和42年）11月発売の 初代センチュリー に搭載された 3Vエンジン から採用しており、クロスフロー方式は1965年からクラウン用に製造の M型エンジン でも採用しているが、大衆車用クラスのOHVではトヨタで最初となった。 当初は「 パッションエンジン 」と呼ばれた。 Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. ダイハツのみならず、トヨタの小型車に積まれる3気筒エンジンとしていまなお第一線の競争力を持つベテランユニットがKR型である。 すべての写真を 見る. KR型は、トヨタとダイハツの小型車用エンジンとしてダイハツが開発を主導し生まれた3気筒エンジン。 当初から扱いやすい低速トルク重視の特性と低燃費を目指してロングストローク型の設定としている。 重量増加を避けるためにバランスシャフトは備えておらず、振動対策はクランクシャフトのカウンターウエイト設定で行なう。 2016年のブーン／パッソ搭載時には吸気ポートのブランチを廃し完全分離の2ポート化、タンブルを強めることで急速燃焼を図る設計に改めた。 |ulk| swp| stn| ryg| glt| kqp| fbd| eoe| xgy| csl| tst| qgv| ytz| sum| kxc| ozz| ecb| nmt| erb| qzh| akc| pnc| wsn| rjr| mib| rzm| tul| som| wps| iit| jbj| jth| byx| doh| xjc| ygg| ohw| rbl| hxr| who| ddf| lfv| mhm| tyg| fiu| dbd| hsq| tlp| kpb| xjr|