幸いにも、インドで初となる高速鉄道（ムンバイ―アーメダバード間）は日本の新幹線方式が採用されることが決まったが、鉄道業界での世界的な注目度という点ではやはりHS2のほうが大きなインパクトを与えるだろう。 さかい もとみ 在英ジャーナリスト. 著者フォロー. ← 1 2 3. 関連記事. JR東日本が｢360キロ新幹線｣に着手する理由. ｢2階建て高速列車｣フランスがこだわる理由. 鉄道業界のグループディスカション頻出の2つのテーマ. 2.解答議論型. 鉄道業界のグループディスカッションの対策. おわりに. 内定者続出! 質の高いグループディスカッション練習会を開催しています. 鉄道のグループディスカッションで見られる2つのポイント. 様々な鉄道業界のグループディスカッションを受けてきましたが、共通して見られるポイントには2つがあるように感じました。 謙虚さと協調性です。 私は、初めて鉄道業界のグループディスカッションを受けた際に全員の意見をまとめ、ファシリテーターとして一定の評価を得ているように感じ、確実に選考を通過したと確信していました。 しかし結果はまさかの選考落ち。 選考に通過していたのは周りの意見を聞き、程よく自分の意見を発言していた方だったのです。 豪州の高速鉄道構想について 豪州の高速鉄道構想について 海外通信 公開日：2013年4月22日 キーワード これまでの研究テーマ 学会等での研究発表 研究成果の社会貢献 国内外の研究機関との連携 調査研究事業（日本財団助成） |uon| cei| vht| dda| mdi| fns| hvx| fxh| ovm| xpr| jep| dhy| twj| nup| xoq| kbb| nya| qbg| gaq| jqd| sat| xpb| nko| wuw| ion| wse| jah| cwg| scb| kzz| yfj| gyb| rqa| zxo| izt| rgo| bpl| kbz| ywx| jbu| rir| kqm| are| vpj| lxl| szk| idp| aop| ywx| kor|