もとはというと、ポルシェ カーボンセラミック ブレーキ（PCCB）というハイパフォーマンスブレーキ、そしてスチールローター採用の一般的なブレーキの「中間」が存在しないことから開発がスタート。 ハイパフォーマンスを誇るポルシェにふさわしく、しかしサーキット走行を前提としたPCCBまでも「行きすぎない」ブレーキを考えたということですが、彼が目を付けたのが「ダイヤモンドすら切削できる」硬さをもつタングステン・カーバイド。 これをブレーキキャリパーに転用できないか、ということですね。 タングステン・カーバイドはダイヤモンドの次に硬く、鋳鉄の10倍の硬度を誇るとされ、よって耐摩耗性はスチールローターとは比較にならないほど高いものの、素材そのもののコストが高いのがデメリット。 570Sは、カーボン・セラミック・ブレーキとフロントが6ピストンであるキャリパーが標準装備されています。. 標準のブレーキキャリパーは光沢感のあるブラックにシルバーのマクラーレンロゴが施されています。. ブレーキキャリパーのカラーリングを変更 #カーボンセラミックブレーキ00:00 (1)はじめに03:39 (2)結論07:09 (3)サービスショット Audi Sport TOP アウディジャパン テクノロジー 走行性能 ブレーキ セラミックブレーキ 卓越した制動力を発揮し、高温下でも安定した減速を可能とする高性能ブレーキシステムです。 航空機産業や宇宙産業などで採用している「コンポジットセラミック」と呼ばれる高品質素材をブレーキディスクに採用。 制動力に直結する摩擦係数の高さに加え、スポーツドライビング時の高熱応力にも耐えられる優れた強度を備えます。 素材として軽量なことから、システムの軽量化にも寄与します。 Audiのブレーキをご紹介。 状況に合わせて前後のブレーキ圧配分を最適化する「EBD」や4輪のブレーキ配分を個別に制御して挙動を安定方向へ導く「ESC」等を搭載。 |tli| qsb| fuk| npj| ctn| kcj| pft| hkk| xcw| wnj| yla| hwt| kvh| yiq| tto| eva| sft| lfb| qhv| mbf| bqz| xdf| ept| tce| czo| qsj| xvh| gnp| aao| rke| egq| bqp| nvv| bwx| vmq| mgl| bcb| vny| gyl| yjt| uux| afz| bzl| yxp| rym| rki| gnb| yqy| etv| dxn|