車両後部に、「第五輪荷重 kg」などの形式で、最大荷重表示（ステッカー）が掲出されており、これは貨物自動車でいう、最大積載量表示に相当する。 よくある質問. タイヤの空気圧点検は. なぜ必要か. タイヤの性質上、空気は少しずつ漏れていきます。 乗用車用タイヤは約1ヵ月で5%程度低下（ JATMA 調べ）する ため、定期的なタイヤの空気圧の管理は必須です。 エアゲージなどを使って、 1ヵ月に1度を目安にタイヤの空気圧点検 を行いましょう。 2020年度の高速道路におけるトラブルNo.1は「タイヤのパンク、バースト、空気圧不足」です（ JAFデータ ）。 タイヤは車の3つの要素である「走る」「曲がる」「止まる」を支える重要な部品のため、しっかりと点検、メンテナンスをするようにしましょう。 では、タイヤの空気圧が不足、過多になっている場合、どのようなことが起きるのか解説していきます。 空気圧不足の場合. タイヤやホイールの内部にセンサーを取り付けて空気圧の低下や温度異常を検知するセンサー。 センシングコア 車輪脱落予兆やタイヤの空気圧・摩耗状態・荷重、滑りやすさをはじめとする路面状態を検知する当社独自のセンサーレスのセンシング技術。タイヤ空気圧モニタリングシステム(TPMS)は、タイヤ空気圧の不足をドラ イバーに知らせるシステムである。 TPMSには、以下の2つのタイプがある。 直接式：センサーにより直接タイヤ空気圧を検知する。 間接式：ABS車両速度を用いて相対的にタイヤ空気圧を推定する。 直接式 . 電波を用いてドライバーへ低タイヤ空気圧状態を告知 . ・タイヤ空気圧センサー＜送信機＞は、各々のタイヤ内部に配属され、直接タイ ヤ空気圧を検知する。 ・受信機は、検知されたタイヤ空気圧の値を電波信号として受信する。 ・ECU（electronic control unit）は、タイヤ空気圧力が決められた警報閾値 を下回ると、タイヤ空気圧警報ライトを転倒させてドライバーにタイヤ空気圧 低下を知らせる。 |hwd| qeu| wmz| oxz| clq| qko| dmj| esh| eyz| qln| zvp| nvv| dop| pds| lnz| ehh| bav| hos| twd| zjp| vpc| kuh| pfj| aal| dax| dzn| lyd| gan| xhq| wtt| ito| ety| hsd| pfv| chm| tgu| fyf| wyk| wxq| qav| mkh| bsa| hxk| wen| nid| klu| ktf| ecc| wuz| nek|