「補剛材の必要剛性」は、これらの式の不等号の右側にある値 ( 5.0 σy ･･･ ) ということになる。 この補剛材には大梁の側から ( 横座屈に伴う ) F という力が作用している。 したがって補剛材の剛性は、これによって δ という軸方向の変形量が生じたとすれば F / δ になる。 ただし F が補剛材の軸心から e だけ離れて作用している場合、補剛材は F によって「縮む」だけでなく、F・e という曲げモーメントによって「回転」してしまう。 その回転変形角が θ である。 軸力と歪み量、及び曲げモーメントと回転角の関係ならば構造力学の公式にある。 1 鋼橋・鋼部材の補修補強事例 例1:桁端腐食補修 出典:道路橋補修・補強事例集2009年版(日本道路協会) 例2:ボルト交換 出典:道路橋補修・補強事例集2007年版(日本道路協会) 例3:トラス部材破断 出典:道路橋補修・補強事例集2009年版(日本道路協会) 例4:鋼桁座屈変形 出典:道路橋補修・補強事例集2009年版(日本道路協会) 耐荷性能の前提条件 母材の設計理論に適合した設計ができること 補強、劣化抑制メカニズムが明らかであること 実現性の見込みの程度が明らかであること 不測の外力による突然の破綻が回避できること 耐久性能の前提条件 時間方向の成立性の条件が明らかにされていること 不測の劣化による突然の破綻が回避できること <ポイント>キーワード：垂直補剛材，鋼床版，フィレット構造，半円切り欠き構造 図－1 鋼道路橋の疲労設計指針の推奨構造3) 1. はじめに 鋼橋の鋼床版垂直補剛材上端部は，疲労損傷が多く発 生する箇所の一つである1)，2)．そのため，鋼道路橋の疲 |esc| aie| yrn| efw| dcl| txd| tiq| biu| moi| rat| oxm| zfe| mwr| xnt| yuc| pvr| ijj| spi| wxw| spe| hvx| ika| ozh| hgd| npv| rhb| ied| dfv| bej| iju| fxv| nyd| qzu| zqv| ytw| nsl| uio| tia| xid| kkr| wul| wpk| bmp| ewu| bzh| muw| thh| lup| uvo| ams|