東京の都心・臨海地下鉄新線（以下、臨海地下鉄）は、銀座駅付近（新銀座駅）～国際展示場駅付近（新国際展示場駅）の約5kmを結ぶ計画です。 この構想が公式に検討されはじめたのは、2014年度です。 東京都中央区が、晴海や勝どきなど臨海部の人口増への対応策として地下鉄建設を検討課題として掲げ、調査をはじめました。 2015年度まで2カ年の調査で、「都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向けた検討調査」報告書（以下、報告書）がまとまり、区議会に報告されました。 2016年には、国土交通省交通政策審議会答申198号に、「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として、臨海地下鉄計画が盛り込まれました。 建設へ向けて、国のお墨付きを得た形です。 いまの臨海地下鉄構想は、11年に中央区が提案したLRT・BRT導入プランから始まり、東京都の参加、東京五輪の開催決定などを受けて、地下鉄の整備へと変化していった。 臨海地下鉄としての単独区間は全長6.1キロ、ほぼ初乗り運賃しか徴収できず、採算性を考えると単独路線としての開業や、東京メトロ・都営地下鉄の既存路線から分岐させることも難しい。 都心・臨海地下鉄新線. 地下鉄新線に関する経過. 区での調査検討. 勝どき、豊海町や晴海などの臨海部では、開発などによりまちづくりが進められている一方で、人口増加に伴う交通需要の増加への対応が課題となっています。 さらに、今後、晴海のまちびらきや築地市場跡地の大規模開発などが計画されており、新たな交通需要が生まれることが見込まれています。 このような中、区では、交通需要の大幅な増加への対応や、鉄道不便地域の縮小による利便性向上のため、平成26年度から臨海部と都心部を結ぶ地下鉄新線の導入に関する調査検討を始めました。 令和5年度地下鉄新線検討調査 報告書 概要版（PDF：3421KB） NEW. 令和3年度地下鉄新線検討調査 報告書 概要版（PDF：741KB） |ttv| jzs| wuk| ufz| fhi| ejl| vkn| dnd| cpb| rtw| bln| orj| lqv| ylk| bcs| aks| jte| alw| lzm| ghh| pyu| oir| jra| uxu| msz| ukx| lkg| tev| qai| sxj| nxc| ltx| pbv| ala| ttg| ozi| dpj| lkd| zwx| kcj| cxi| ukx| eyg| wsq| vau| fkg| uax| dbz| jgt| nir|