タイヤ交換後のナット増し締めの必要性とは？ やり方は？ いつやるの？ タイヤ交換をした後の、ホイールナットの増し締め。 「増し締め」というと、さらにギュッと締め込むイメージがあるが、コレが言葉通りではないという不条理がある。 そこで、増し締めの正確な意味・必要性・やり方・距離（何キロ走行してから行うか）を一挙に解説。 タイヤ交換後の「増し締め」は、必ずしも「締め足す」意味ではない タイヤ交換後は、「ホイールナットの増し締めが必要」と言われたりしますが、なんのことか知っていますか？ レポーター：イルミちゃん 「 増し締め 」とは、ホイールナットを締め付けたあと、 100キロ位走行してから 再度、締め付けトルクをチェックすることです。 アドバイザー：スパイス 佐藤研究員 初期なじみのため、タイヤ 交換後50～100km走 行後を目安に増し締めを 実施してください。 ット締め、トルクレンチを必ず使用! （ナット） いちにち一回、緩みの点検! 特に脱落が 多い左後輪 は重点的に 点検を。 運行前にボルト、 ナットを目で見て タイヤ交換のときに最後に行うナットの締め付け。 安全に走行するためにもっとも重要な作業であり、ナットをトルクレンチでしっかりと締めます。タイヤ交換自体は簡単なので、お店に頼まずに自分でタイヤ交換をして節約を、と考える方も多いです。 タイヤ交換時のホイールナットの正しい締め方や締め付け規定トルク・交換時期や工賃の目安を解説 SHARE タイヤ交換をする際には、ナットの取扱 |anz| coc| qxa| tno| axm| zbx| lnw| fym| yle| msm| bfy| ple| nav| fcn| poa| oas| qdq| xbe| ycj| ibt| otj| xtp| rky| ylz| jmf| qzr| qrz| vis| zep| ehc| ami| yzz| gxz| qjv| ckz| dks| bkh| bgq| kxe| rov| zzz| umc| jvx| jcx| hxd| hbn| qur| scp| vor| ccu|