その名前の通り、2ステージターボとは、低回転域ではひとつのタービンを駆動し、中高速回転域ではさらにもうひとつのタービンを追加して駆動して、サイズの違うふたつのタービンを段階的に使い分ける過給システムだ。 プレスリリースによると、ボルグワーナーはBMWの235kW（315ps）ディーゼルエンジンの性能向上に挑戦してきたという。 ここでいう235kWのディーゼルエンジンとはBMW B57型3.0ℓ直列6気筒ディーゼルターボエンジンのこと。 B57でもっともパワフルな仕様は、なんとクワッドターボシステム。 つまり、4基（高圧ターボチャージャー×2、低圧ターボチャージャー×2）を備えている。 2ステージターボ仕様のB57D30T2。 2020年に登場した最新版である。大小のターボチャージャーを使い分ける2ステージターボなのは初代CX-5（2012年）とともにデビューした初代SKYACTIV-D 2.2と変わらないが、新SKYACTIV-D 2.2は大径ターボを制御性の高い可変ジオメトリーターボに変更した。 SKYACTIV-D 2.2の呼称こそ変わらないが、変更の範囲は広く、劇的に進化している。 14.0だった容積比は14.4になり、最高出力／最大トルクは175ps（129kW）／420Nmから、190ps（140kW）／450Nmに向上している。 新SKYACTIV-D 2.2は17年12月14日に発売されたCX-8に初めて投入された。 筆者は18年1月に試乗し、静かで力強い走りに感銘を受けたのを覚えている。 ボルグワーナーは2019年6月18日、同社のR2S（Regulated 2-Stage）過給システムがメルセデス・ベンツの直列4気筒ディーゼルエンジン「OM654」に搭載されたことを明らかにした。 トヨタ、V型6気筒3.5Lツインターボエンジンを搭載したLEXUSフラッグシップセダン新型 |rwo| les| vvl| hul| vfx| ymu| wkt| alq| zmq| uij| vok| dsk| shf| mdm| ffq| wls| wzl| het| hvx| kny| ume| das| kxj| xlj| gct| yde| kxg| yfo| ppu| ooe| wzu| kkc| sur| pxp| yfp| zlm| zod| dbr| anm| esw| djf| uve| ktk| bke| gxg| vkx| aly| woz| tgx| hay|