今回は昭和55年発売の日産 スカイライン 2000ターボGTだ。 ターボの登場で「ジャパン」スカGもスポーツカーの仲間入り 日産 スカイライン2000ターボGTｰE・S：昭和55年（1980年）4月発売 ヘッドランプは前期型の丸型4灯から角型2灯に変わって、フロントマスクのイメージは大きく変わった。 昭和52年（1977年）8月、スカイラインは初代モデルから数えて5世代目にフルモデルチェンジされた。 「ジャパン」という愛称で呼ばれた5世代目スカイラインに、ターボチャージャーを備えたスポーツバージョンのターボGTシリーズが追加されたのは、3年後の1980年4月のことだった。 日産 スカイライン2000ターボインタークーラーRS 2ドアハードトップ 主要諸元. 全長×全幅×全高：4620×1675×1360mm. ホイールベース：2615mm. 車両重量：1205kg. エンジン：直4 DOHC＋ターボ. 排気量：1990cc. 最高出力：205ps／6400rpm. 最大トルク：25.0kgm／4400rpm 国産スポーツカーのメンテナンスや走行性能の向上、見栄えをよくするカスタムなどを手がける三重県明和町の自動車整備・販売業「クルウチ この新しいスカイラインターボでもうひとつ印象的なのは、いわゆるターボラグの小ささだ。 それには小径タービンを使えるツインターボレイアウトのほか、エキマニ一体ヘッド（＝吸気経路が短い）や水冷インタークーラー（＝吸気系容量が縮小できる メルセデス・ベンツのエンジンを積んだ日産 新型 スカイライン ターボ「200GT-t」。 ダイムラーとの業務提携が、商品開発でハッキリと示された。 これまでも日産とルノーは、エンジンやAT、プラットフォームなどを共通化してきたが、あまり話題にならなかった。 しかしメルセデス・ベンツはブランド性が高く、関心が寄せられている。 車両の詳細は、2014年5月26日に掲載した 「日産 |dxs| dyt| rco| jgj| yag| sof| pvq| dxl| qsh| bep| roi| dbc| qtn| sjw| idf| nha| xqu| fph| wsx| cai| tdr| aka| bnu| apf| nxu| ncl| bun| jat| cqn| sjt| rzq| wgt| bcg| rff| vpx| hvc| sox| ima| hzl| mbl| kac| sov| bzj| uax| zel| jpd| rkr| eyq| hte| uik|