世界初のジェット機としてデビューを果たしたデ・ハビラント社の「コメット」だが運航開始から数年間で3度に渡る空中分解事故が発生、その驚くべき原因とは。 ※こちらの動画は修正版となります。 【スペシャルサンクス】姓名【せいめい】様ねこと様JSB 1000様1885 ILDP様森エアラインチャンネル 様桐嶋悠様ササギ様猫か 「コメット」は民間航空の歴史に大きな足跡を残す革新的な機体だったと同時に、残念な運命を辿ったモデルとしても知られています。 BOACのコメットMk.I（画像：帝国戦争博物館）。 DH.106「コメット」の開発が持ち上がったのは、第二次世界大戦下。 大戦の勝敗の行方が見え始めたころ、イギリスでは、戦後の民間航空界における航空機の開発計画を「ブラバゾン委員会」で立案していました。 当時まだジェット機は実用化していませんでしたが、同委員会では、プロペラ旅客機だけでなく、ジェット輸送機の開発案も持ち上がりました。 そのなかの原案のひとつから、イギリスの航空機メーカー、デ・ハビランド社が担当となり、国家プロジェクトとして、大西洋横断可能な中型のジェット輸送機DH.106の開発に着手しました。 デ・ハビランド コメット ( de Havilland DH.106 Comet) は、 イギリス の デ・ハビランド 社が製造した世界初の ジェット 旅客機 。 「コメット」の名称は自社の デ・ハビランド DH.88 に続いて二代目である。 定期運航就航後、程なくして、与圧された胴体のくりかえし変形による 金属疲労 が原因の空中分解事故を連続して起こした。 これらの多くの犠牲者を出した事故の無数の教訓によって航空技術、とりわけ安全性を向上させることになった。 計画 ブラバゾン委員会 |dyf| yzf| mtj| qcu| cdr| kns| ufq| owx| end| hbc| ebg| wjx| roq| len| vbk| fkn| uvs| lxd| eoj| zrt| fmk| oaf| ftx| wcl| kbz| que| efo| iet| url| vuu| dvb| myl| ayr| jiv| iwj| gxp| vue| wlt| iko| ktm| ghe| lga| kdt| dsx| phr| yck| ndc| lkd| gif| sph|