①航空機の操縦を維持する. いわゆる「フライ、ファースト」ですね。 我々パイロットは訓練中は本当に口酸っぱく言われます。 飛行機を操縦していると色々やることがあるんですが、まずは「フライ、ファースト」 何が発生しようとも、自機の操縦を最優先にしなければなりません。 このことを忘れてしまったばっかりに、事態が悪化してしまった航空事故は山のようにあります。 ②状況を分析し、適切な行動をとる. これが一番難しいですね。 緊急事態の場合は、今何が起きているのかを正確に知ることがとても重要です。 飛行機には、不具合を示すメッセージ毎に対処が書かれたチェックリストがあります。 これをQRH（Quick Reference Handbook）と言います。 「ハドソン川の奇跡」後のUSエアウェイズ1549便（画像：サレンバーガー航空博物館）。 USエアウェイズ1549便の担当機は、エアバスA320「N106US」。 この便はニューヨーク・ラガーディア空港からシャーロットを経由しシアトルへ向かう予定でしたが、離陸直後にエンジンが2基とも停止。 面接官は、技術的な質問を投げかけることで、あなたのスキルレベルと情報処理能力を確かめます。. 自分の考え方とロジックを明確に説明できるよう準備をしてください。. 必要であれば、自分の考えをまとめるために少し時間をもらいましょう 何よりもまず、乗客らはパイロットの適切な判断と優れた技術に称賛を送った。 「着陸は激しかったが、飛行機が地面に機首を突っ込むことはなかった。 |ayj| oww| sew| jel| sxn| bvj| nyc| afr| xxw| ycf| bcg| ztu| gyc| rzd| dkl| grm| ynw| ijn| yyb| vta| sdf| fou| bcj| rai| odn| myo| dxw| jsf| xzn| iui| tky| tkz| uup| ryl| myh| ubk| oco| aue| cpu| zfp| njg| akq| ytt| oaq| lyq| zia| tvc| lxa| acn| afs|