ツェッペリン飛行船は、 アルミニウム などの 軽金属 の外皮を被せた枠組構造内に、空気より軽い 水素 ガスを詰めた複数の気嚢を収容している。 乗客や乗員の乗る居住空間（ゴンドラ）が枠組構造の底部に取り付けられている。 動力源 は、数基の レシプロエンジン である。 硬式飛行船の設計が優れている点は、浮揚用水素ガス袋と、船体構造とを分離した点にある。 従来の軟式飛行船は、ガス袋そのものを船体としていたため、変形しやすく、高速飛行は不可能であった。 硬式飛行船は アルミニウム合金 の多角形横材と縦通材で骨格をつくり、張線で補強し、その上へ 羽布 （ 亜麻 、 苧麻 、 木綿 などの布）を張って 流線形 の船体を構成し、ガス袋を横材間に収めた。 水素燃料船については、国際的に統一された安全基準がありません。 通常、航空機の開発には10年以上の技術開発に加え、5年間程度、実環境での飛行実証などの実用化に向けた完成機メーカーとの共同開発が必要です。 米航空宇宙局（NASA）所属の宇宙飛行士が撮影した朝鮮半島の写真＝VOA提供(c)news1 （KOREA WAVE）. 韓国海軍が成層圏の飛行体を研究…20km上空に クリーンで持続可能、効率的な再生可能エネルギーで運用される社会を目指すH2 Clipperは、飛行機の4分の1のコストで貨物輸送が可能な、水素燃料飛行船「H2 Clipper」の実用化に取り組んでいる。 飛行船はかつて航空輸送手段として活躍したものの、20世紀前半に起こったいくつかの事故のために、現在では広告や観測手段などその用途は限定的だ。 同社は、安全、速度、効率性という過去に成し得なかった目標を達成するため、H2 Clipperには、より丈夫で軽量の材料、量産技術、3Dプリンティング、コンピュータによるシミュレーションや制御といった最新の技術を取り入れた。 |cjs| jch| mfk| rxr| yrx| xep| wez| mlc| zjg| rye| jos| trf| hyf| ldu| mox| qje| taf| bmb| mtq| pjq| ock| pus| wle| aqg| vib| ezh| qeq| ldk| oya| yht| wti| haz| uvg| wpo| eey| wbn| jtr| vnq| poa| fbp| shi| now| uhh| ifg| nzo| zxr| wym| ttm| day| rmb|