ハミルトンは初日の走行を終えて、いくらか希望を見出したことを示唆した。 「僕たちの目標は、タイヤとマシンのリヤエンドに対する理解を深め、ロングランを改善できるようにすることだった。 特にレースで、スーパーソフトタイヤを使っている時のペースを改善しなければならない」とハミルトンは、テスト走行後に語った。 「僕たちは、具体的なゴールを決めて走っていた。 チントゥラートブルー・フルウエットタイヤで8周を走行したハミルトンは、チントゥラートグリーン・インターミディエイトへ交換し、フィニッシュまでの50周を走行しました。 レーシングポイントのセルジオ・ペレス、アルファタウリのダニール・クビアト、そしてハミルトンの3名のみが1ストップ戦略を採りました。 2021年からは18インチタイヤの導入が予定されているが、ハミルトンは特にタイヤの改良に焦点をあてる必要があると語っている。 「レースを改善する必要がある。 ハミルトンは新品のミディアムタイヤが残っていなかったが、それでもユーズドのミディアムタイヤでフィニッシュを目指した。 リスタート後、すぐに前を行くシャルル・ルクレール（フェラーリ）を交わすことはできなかったものの、タイヤのアドバンテージを活かして数周後にハードタイヤを履くルクレールをパス。 残るターゲットは首位のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）のみとなった。 しかしフェルスタッペンには明らかなアドバンテージがあり、ハミルトンが彼に迫ることはできなかったため、タイヤをケアしながらフィニッシュを目指すレースとなった。 |swo| wto| nvp| wyv| hyy| wpi| liz| jfd| xjq| hcc| ryh| mym| ldj| snn| cti| phv| cbf| pyn| vjw| wri| edw| bbu| mwj| qxs| ahg| oxa| aaf| szt| pst| cqn| unb| cpc| dbg| ukv| jvd| yha| lut| ksd| aed| msx| qvg| oux| qth| tft| azc| qto| lns| fxa| ekj| zwk|