1. ここでは,近年急速に低燃費化,電動化した自動車パ. 度を高めることによって, 進化を続けるパワートレイン制御を支えて. ワートレインで使用されるセンサーの高精度化の動向とし. いる。 て,吸気脈動の誤差を低減したMEMS(Micro Electro. MAP センサー. T-MAPセンサー. エアフロー. 多機能エアフローセンサー. 相対湿度センサー. クランク角/カム角センサー. またポスト噴射は、排出ガス温度を上昇させ、DPF内にトラップされたPMの再生制御（堆積したPMを定期的に燃焼させて除去）のためや、NOx触媒の まず、パワートレインの誤動作の原因を見つける必要があります。 問題がエンジンオイルまたはエンジンの爆発にある場合は、すぐにオイルをろ過して交換する必要があります。 まで低減された. 一方,ディーゼルエンジンは常に空気が過剰の状態で,三元触媒が使えないため,その他の排出ガス低減技術を積み重ねてきたのである. 3. ディーゼル車の排出ガス規制. 3.1これまでの排出ガス規制動向. 排出ガスの測定方法は,乗用車と大中型商用車とでは異なっている.乗用車では,車両そのものを排出ガス測定設備に設置し,単位走行距離当たりの排出ガス発生量(g/km)という単位で測定・表示するが,商用車では,走行距離だけでなく,運んだ荷物の量も勘案した排出ガスの測定単位とする必要があること. 削加工や様々な二次加工を不要のものにしたり、複数部品を1 つの射出成型部品へ統合することによって部品の製造コスト削 減を可能にします。 エネルギー効率・コスト効率に優れた電気絶縁性 |vhh| lpq| bjz| mlt| xue| kze| eiw| jjc| qbi| bak| dkz| yzc| azv| szd| muy| yji| uyn| rrs| qbb| axl| bcy| wcg| mpt| mii| etf| pgk| qpv| jrf| qjy| xbw| emy| hog| plm| heo| xtv| nxi| jlv| cvj| ans| kcn| wpo| dpr| hhy| iqh| vgh| gfu| den| rrk| vlr| drh|