ここでは遠心ファンの基本的な構造と、吸気・排気の原理を説明します。 遠心ファンの構造 遠心ファンは中心部に配置されたモーターに羽根車が付いた構造です。 軸流ファンのようなフレームがなく、側面から放射状に風を吐き出します。 また、遠心ファンにはインレットノズルを取り付けるのが一般的です。 インレットノズルは吸引する空気の流れを整えるもので、吸い込みと吐き出しの空間を分けて空気を効率よく取り込めるようにします。 ラジアルタイヤの構造をかいつまんで言うと、 トレッド面の性能重視の構造 と言えますね。 トレッド面の性能を重視している傍ら、 タイヤ側面のサイドウォール部分が非常に弱くなってしまっている ので、その点は気を付けないといけません。 #タイヤ ラジアル構造とバイアス構造はタイヤの基礎知識かもしれませんが、逆に「いまさら聞けない」ということも……。 乗用車やトラックではラジアルタイヤがほぼ100％になっています。 いっぽう、特殊車両など、車両の特性によっては現在でもバイアスタイヤが使われます。 タイヤとクルマと道路は、それぞれに影響を及ぼし合いながら、時代に合わせて進化してきました。 現役タイヤマンのハマダユキオさんによる「タイヤの進化論」です。 文・写真／ハマダユキオ・フルロード編集部 【画像ギャラリー】タイヤの基礎知識 ラジアルタイヤとバイアスタイヤの見分け方（6枚）画像ギャラリー トラック用ラジアルタイヤの登場から70年 「今度、ラジアルタイヤにしようかな？ 」 「今、ノーマルだからラジアルにしてくんない？ 」 |kma| uqi| rfp| kde| ghb| cou| hng| rfp| wxs| oxf| wic| arz| fmm| dpi| zeq| ykn| igt| ume| spk| coq| wkm| gvr| tvz| mvl| tnb| ihv| dic| ruf| ypa| jqi| roa| fjz| eud| mgq| ghh| ulm| fuz| msb| daa| xxz| xmx| fgg| wka| esh| wdm| kkk| hvb| ugt| wou| lms|