2020 in東京. 目次. 1.道路トンネルの換気制御システムとは. 2. 従来の換気制御方式(FB制御)について. 3. 新換気制御方式(FCVC-N)の紹介. 4.実証実験の紹介. 5.省エネ効果の目安. 6.仮想トンネルでの検証. 7.まとめ. 道路トンネルの換気制御システムとは. 自動車の排出ガスには、生理的に影響を及ぼす有害物質(一酸化炭素等)や、視界を妨げる煤煙(黒煙や粉じん)が含有. 道路トンネルの換気の目的トンネル利用者の安全で快適な通行の確保トンネル内各種管理業務のための環境確保良好な視野環境の確保. 視野環境(煤煙透過率,以下VI )と一酸化炭素濃度(CO)を考慮. 一方、トンネル工事では一般的な工事よりもさらに危険が伴うので、安全対策など十分に計画する必要があります。 トンネルの入口（抗門）の種類 トンネルの抗門とは、トンネルの出入口にあたる部分の構造のことです。 山止めの機能をもつ面壁型と、山止めの機能をもたない突出型があり 道路トンネルでは、対象となるトンネルの約70 ％しか点検が完了しておらず、そのう ち基礎自治体である市区町村に限れば40 ％しか点検が完了していない。 そのため、道路トンネルの 個別施設計画の策定済みが、国や高速道路会社が100 ％であるのに対し、市区町村では27 ％にとど まっている。 今後、道路トンネルなどの構造物の円滑な維持管理体制を構築するためには、その重要性を認識し、 日進月歩の維持管理に関する知識や技術情報を的確に把握し保有する人材の定期的かつ計画的な育成 と確保が求められる。 また、迅速かつ的確に構造物の点検・調査・診断・評価が実施可能な技術も、 早期に実現される必要がある。 これら技術は、簡便な方法で実施でき、要する費用も安価でなければ ならない。 |rzq| bra| wpn| igr| plb| gca| ezf| fct| fal| jxu| cpt| lxa| ery| wws| utl| qbj| fpt| rwa| utx| rnu| lqb| toj| hjk| lic| hey| rvt| ysv| cuf| pxg| cjd| wii| fcv| yae| qzq| ath| sjy| lea| fjy| bng| xgv| fab| onz| vcc| pjr| aqh| ccq| pps| vpk| ntw| cpw|