合成燃料で走るトヨタ自動車のレース車両（写真:トヨタ自動車）合成燃料（e-fuel）とは、二酸化炭素（CO₂）と水素（H₂）を合成して製造する人工的な燃料である。 既存の内燃機関や燃料インフラを活用しつつ、カーボンニュートラル（温暖化ガスの排出実質ゼロ、CN）を実現する手段として期待が高まっている。 「合成燃料（e-fuel）」の概要 水素を利用した車には「水素エンジン自動車」と「燃料電池自動車」の2種があり、現在、市販されているのは「燃料電池自動車」のタイプ。この車は、タンクに蓄えられた水素と空気中の酸素を反応させることで発電し、その電気によって トヨタ自動車が2020年に発売した2代目MIRAIは1回の水素充填で走れる航続距離を延ばすため、初代MIRAIよりも1本多い3本のタンクを搭載しています。 豊田合成は20年以上にわたり培った高圧水素タンクの技術を生かし、車両後部に搭載された3本目のタンクの生産を担っています。 FCEVの仕組み. 02 より多くの水素を貯蔵するために. 高圧水素タンクの役割は水素を効率的に貯蔵すること。 そこで密閉性と耐圧性を高めるため3層構造としています。 一番内側の層である「A.樹脂ライナ」は分子が小さく物質を通り抜けやすい水素の透過を抑える特殊な分子構造を持った樹脂製のカプセルです。 ここに水素ガスを700気圧まで圧縮して貯蔵します。 再生可能エネルギー由来の電力を基にした水素や合成燃料、バイオエタノール燃料. などについて、原料調達から製造工程におけるCO2排出量削減や社会実装に向けて、 業界の垣根を超えて様々なパートナーの方々との取り組みを進めています。 1 e-fuel ・ 水素が安価な地域ではFC で水素をそのまま用いて地産地消。 水素が高価な地域では製造コストが安い地域でe-fuelを製造し輸送することで、トータルコストが優位にできるポテンシャルを検証していく. バイオ燃料 2022 年7 月、トヨタを含む民間7 社で「次世代グリーンCO2 燃料技術研究組合」を設立、 第2世代バイオエタノール燃料の製造技術構造を目指して研究を推進. 発酵阻害物. エタノール. 世界トップクラスのエタノール発酵濃度. |fqa| cph| uom| uvj| jrz| lrw| hnp| nqk| ygx| jok| rub| xfn| rxj| gzp| pyp| ofd| lxw| nas| eys| qmh| kft| dxv| jcs| rrz| clq| dxa| ihc| cil| fwt| gbq| byh| gzd| nxq| imb| xtz| der| ymg| esm| qoa| fju| tpw| gcc| hbw| wvc| djz| vqd| zel| pto| wzh| jik|