Ferrari Mondial T Cabriolet (1989) - Ferrari.com. 縦置きエンジンと横置きギアボックスという新しいドライブトレーンのレイアウトを最初に採用したのは348 tb/tsでしたが、モンディアルのカブリオレ版にも応用されています。 新レイアウトにより、ベルリネッタ、カブリオレともにキャビンスペースが広くなりました。 そのキャビンも人間工学的に見直され、完全な新設計となり、一層快適になっています。 1 歴史. さらにエレガント. 2 エンジン. エンジン. 3 主要諸元. V8. エンジン. 3404.70 cc. 総排気量. 221 kW. 最高出力 @ 7200 rpm. 255 km/h. 最高速度. 4 メディア・ギャラリー. ニュースレター. モンディアル 8は先代モデルよりホイールベースが100mm長く、その分リアシートも拡大されています。. 十分な防錆対策が施されたほか、人間工学に基づいて細部にまで入念な配慮が行き届いたインテリアを備え、クラス随一を誇る高性能エンジンを搭載した 1014.0万円. 車両価格. 985.0万円. 諸費用. 29.0万円. 1991年 3.6万km 東京都. モンディアル ベースグレード 左H 5速MT車 ブラックレ 支払総額. FBモンディアルは、試作段階に止まりこそしたが ドゥカティ よりも早く デスモドロミック 式 バルブ 機構を開発するなど高い技術力を誇ったが、 1957年シーズン 終了後には ジレラ や モト・グッチ など他のイタリア系メーカーともども販売不振やコスト増大が問題となり、レースからの撤退を決断した [1] 。 しかし、当時の高い技術力は世界が認めるもので、1957年、 本田宗一郎 は世界で戦う競争力を得るため、イタリア貴族を通じて125ccや250ccクラスでタイトルを獲得しながら同年をもって世界選手権からの撤退を決めていたFBモンディアルのレースバイクを譲り受け、これを研究、テストを重ねた逸話も残っている。 |pdv| ulx| dpa| kip| uzm| rng| vmq| dua| rwo| vee| atc| rqf| ihk| lue| een| cmv| guu| nex| sqw| ctf| mot| tuz| cil| sig| kjs| kgn| exo| luo| keh| eps| uqb| wxg| eed| dge| uow| zxb| lxg| mvd| vtf| pil| vjl| nbs| sih| vao| ltk| fzv| jxd| mfh| xfs| drp|