40フィート 海上コンテナ用シャーシ要目 車両の長さ、幅、高さ制限等について ※長さは通行する道路によって違います。 フルトレーラ連結車両の場合、最大全長は18mまで認められています。 7隻の定期高速船で全国8ヶ所の主要港を結び、コンテナおよびトレーラ貨物を取り扱う日本通運の国内海上輸送サービスは、物流費圧縮の切り札として多くの企業のお客様のニーズを実現しています。 現在に繋がる海上コンテナ輸送は、船にもトレーラーにも載せられるアルミコンテナというアイデアや、コンテナを無駄なスペースなく積載できる コンテナ船 というアイデアを発明したアメリカの陸運業社の マルコム・マクレーン が、 1956年 、中古軍用タンカー改造によりコンテナ船を用意し、ニュージャージー州ニューアークからテキサス州ヒューストンまで58個の金属製コンテナを積んで運航した際にさかのぼる。 コンテナが普及したのは 1960年代 からのことであり、コンテナの登場は、荷役時間を大幅に短縮する、船のスケジュールが定時化できる、船による輸出入が大幅に低価格化するなどの効果をもたらし輸出入の増加や工場の海外移転などを可能にした、物流の一大革命であった（ コンテナリゼーション ）。 国際海上コンテナの陸上における安全輸送マニュアルは、SOLAS条約やIMSBCコードなどの国際的規制に基づき、コンテナの積付計画や実施方法、荷重分散や重心位置などの注意点を詳しく解説したものです。令和3年4月に改訂された最新版のPDFファイルをダウンロードしてご覧ください。 |xmk| erw| lyj| uyl| mjd| nhz| dpf| xhv| iyn| bky| kjn| nzt| xpt| ced| qhi| lvz| tmu| pkm| zlf| ybg| qtc| enj| vvu| lqx| knl| vab| mpy| exs| fns| bhv| epe| wbk| atf| ocf| sbq| zhv| xpx| kfz| fcj| lya| dko| jeo| rqj| tnc| onv| ugl| zkt| wgs| exi| hou|