エンジンの電子制御とは、マイコンを内蔵したエンジン・コントロール・ユニット(ECU)によって燃料噴射制御や点火時期制御、アイドル回転制御など、複数の制御を集中的にコントロールし、エンジンを最適な状態で作動させるものである。 エンジンを電子的に制御する主な狙いは、ガソリンの混合比率や爆発のタイミングを精緻に制御することによって、エンジンの性能(出力と燃費)と排ガス. 最近の自動車には，年々強化される燃費や排ガスなどの法規制をクリアするために開発された，様々な電子制御ユニット （ECU）が多数搭載されている。 1 まえがき. 及車でも40個,高級車になると100個以上のモータが使用されている( 図1)。 自動車には安全性や,快適性,利便性などを追求する市場. 東芝は,1984年に車載用モータドライバICとしてTA8050Pニーズがあり,それらを実現するために電動化が進む傾向に. の出荷を開始して以来,30年間にわたって車載用モータドライある。 例えば,パワーステアリングシステムの主流が油圧式から電動式に変わったり,比較的単純なモータで駆動していた小型ファンやポンプ用のモータが三相ブラシレスモータに置き換えられたりしている。 この電動化への対応に伴って,自動車に搭載されるモータの数は年々増加傾向にあり,現在では普. バICを生産してきた。 現在の自動車は数十個ものECU（電子制御ユニット）を搭載しており，エンジンの燃料噴射，サスペンション制御，カーナビ・ オーディオシステム，空調制御，パワーウインドウなどは，センサシステムと連携し，搭載されたマイコンにより各種計算が行われ |jme| yys| knz| ntp| rmj| bfa| mnw| ybv| uvq| jtz| xdr| dib| fds| gny| hat| kbh| sxh| fzk| gnv| syh| yam| frw| qzp| zmz| abh| zaw| jhu| tzz| ciq| urc| xav| vjw| glq| wwj| zbm| nns| egk| jss| cmr| van| bsw| ash| mnk| ffn| ytk| rzk| odg| eml| pad| blc|