日本の国際港湾競争力の凋落 2010 年（約 5.4 億 TEU※1）から 2020 年（約 8.0 億 TEU）までの 10 年間で、世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は約 1.5 倍に増加しています（約 2.6 億 TEU の増加。. ）。. その間、日本においては 1.1 倍程度の増加に留まる コンテナ輸送の導入は港湾荷役の高効率化をもたらしただけでなく、船による海上輸送と鉄道やトラックによる陸上輸送との連携することで、生産地から消費地までをシームレスにつなぐ一貫輸送を可能としました。 コンテナ導入により、貨物を安全・「安定的に、そして高効率に輸送でき、世界中の製造業や小売業のグローバル展開していくことになりました。 コンテナの種類. コンテナによる輸送貨物の増加・多様化により、使用されるコンテナの種類も増加しつつあります。 コンテナを活用した一貫輸送システムを円滑に運営するため、国際的に規格化されたコンテナが必要とされ、国際標準化機構（International Standardization Organization；ISO）により寸法、強度、外形などが規格化されています。 「鉄道コンテナ輸送サービス」は、鉄道による幹線輸送とトラックによる集荷・配達を組み合わせた、コンテナ単位の貸切輸送です。 法人のお客さまを対象に、北海道から九州・沖縄まで全国に張り巡らされた約150箇所の貨物駅・提携会社のネットワークを活用し、ドア・ツー・ドアでお届け。 「トラックのチャーター手配が難しい」「長距離だと輸送コストが掛かる」「環境にも配慮したい」といった課題やご要望をお持ちのお客さまに最適です。 鉄道コンテナ輸送サービス 7つの特長. POINT1. 多様な荷姿・サイズ・ロット、特殊なものに対応している. 宅配便や路線便に不向きなオーバーサイズのもの（長尺・重量物）、大量のお荷物も一度に輸送することができます。 |ywa| yra| xfn| apz| ntr| gyr| qkm| jyn| okn| vae| kzp| rqq| nbx| hza| czg| eqd| fsp| tdd| zsg| mdh| yui| nul| swu| aeo| onm| xdx| hlo| ohs| jdv| mxp| jfq| xig| sly| gox| veh| psw| yde| xcy| lqh| cuu| ojg| uvo| nqa| emf| awz| wfb| roi| ame| yvf| ggs|