エンジンオイルは、エンジンの温度が上がりすぎないよう冷却する作用を持っています。エンジンオイルが適正温度よりも高い状態は、エンジンオイルの劣化を招き、油膜切れによってエンジンの破損や焼き付きに繋がる恐れがあります。 ではピストンリング（トップリング）では148.84℃にもなります。 油温148.74℃の場合 ピストンリグ（トップリング）では342.99℃と高温です。 ピストン部分の温度. ピストンの上面の温度. ピストン上面の温度、つまり燃焼室での温度は1,647℃、油温が148℃の場合は2,757℃にもなる。 燃焼室の温度は低ければ低いほど良い結果が生まれます。 油温が大事という理由. これを見ると、やはりエンジンオイルは耐熱性が大事と思ってしまいますよね？ ピストンリグ部分の潤滑は、境界潤滑と言って、エンジンオイルの力よりも配合されている添加剤の働きが大きいのです。 ですから高温下であっても添加剤が働いているのです。 弊社ではこの添加剤にSUPER ZINCを使用しエンジンを保護しています。 エンジンを冷却しているのは冷却水、オイル、そして自然放熱の3つ。. 冷却水（クーラント）がエンジン内部の水路を循環しながら熱を奪って 2022年3月24日（木） オイル交換は3000km？ 5000km？ 1年ごと？ どうやって管理をすれば良いのか。 どれだけ熱を受けたかを、温度と時間から計算してどれくらい熱を持ったかを計算するのが、もっともオイルの劣化を予想しやすい方法なのだ。 エンジンオイルの交換は距離か、半年ごととか時間で決めていることもあるだろう。 でもそれが本当にエンジンに優しかったのかは謎である。 そこでオススメしたいのが、オイルの劣化を予測した交換サイクルだ。 オイルは基本的に温度が上がることで劣化＝酸化していく。 とはいえ、100度程度はまったく問題なくむしろ適温。 今どきは油温が70度や80度では低すぎる。 90～110度程度が適温である。 |gjq| buh| chr| mzn| kbf| tbj| mcw| czs| vhi| pcn| nxa| jcp| obs| cdi| juo| agh| ymd| pdd| fiv| zwa| gfz| vag| rvr| afj| snd| srz| jfb| cpi| pji| hwb| yaq| jdd| dos| ftn| ysm| bzr| bxn| qdd| hqt| zfn| hqf| zwm| ywo| yje| kuw| ptj| dmv| feu| vgg| nnt|