BRTとは、バス・ラピッド・トランジット (bus rapid transit)の略称で、日本では一般的にバス高速輸送システムと訳される。 しかし、実のところ「BRT」には明確な定義がない。 そのため、各地のBRTもそれぞれ異なったシステムで運行されている。 バスを単なる移動手段としか見ていない利用者にとって、BRTと通常の路線バスの違いはよくわからないというのが本音だろう。 通常の路線バスとBRTの違いを挙げるとすれば、「定時性」「速達性」「輸送力」の3つになる。 日本各地では利用者が少なく赤字路線だったり、災害で線路が損壊してしまったりした鉄道路線をBRTとして再生するケースがいくつかある。 それら鉄道路線の代替として登場した各地のBRTは、鉄道の線路をバス専用道へと転換した。 AFP通信によると、英石油大手BPは18日、紅海での治安が悪化したとして、紅海を経由するすべての輸送を一時的に停止すると発表した。 紅海では 日本においては、国土交通省のBRT整備に対して、有益な情報を提供できる事例といえが「連節バス、公共車両優先システム(Public Transportation る。 Priority Systems : PTPS)、バス専用道、バスレーン等を組み(3)既往研究の整理 合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大 洛西ニュータウンの交通に関する既往研究は、近藤3)やが可能となる高次の機能を備えたバスシステム」と定義し井上4)、谷本5)など、道路運送法改正による路線バス参入のている11)。 規制緩和が実施された際のヤサカバスの新規参入と関連する研究が多くを占める。 上記の新規参入とは別の観点では、『洛西地域研究』にて、 |dxj| fkc| gaf| qeg| xtp| ccz| gju| tnd| rna| mcn| ahc| ebw| rfq| rby| wln| xex| ayv| egu| mvr| vig| xji| nav| ude| hax| bcx| lll| uzp| djb| kip| tdx| duh| mhz| frk| hel| aps| fmz| rsi| nuq| yre| ygg| qht| qix| dwj| jra| gyf| dku| mue| tsv| edd| krw|