面白いことに、カタログ燃費は2.0の18.4㎞/ℓに対し1.4は16.6㎞/ℓと、排気量もパワーも優る2.0のほうが燃費も上回っていること。 JC08モード燃費の計測方法に適しているだけなのか、本当に優れているのか、実走テストで計測してみることにした。 ちなみにエンジンそのものの設計年次は、2.0TFSIのほうが新しい。 ダウンサイジングを謳ってデビューした1.4ℓ直噴ターボはすでA1などに搭載されていたのに対し、「EA888型」2.0ℓ直噴ターボはライトサイジングの名のもとに新設計され、ミラーサイクル技術を採用するなど徹底して低燃費を追求している。 燃費計測はモーターファン本誌で使っている定番コース。 東京と大月を往復し、高速道と一般道が半々の約200㎞のルートである。 アウディ 燃費ランキング 販売中モデルの"実燃費"を集計したランキングです。 ※各車種個別の燃費ランキングは、「 車種 燃費ランキング 」をご覧ください。 「燃費ランキング」の集計方法について 実燃費 カタログ燃費 カタログ燃費達成率 ガソリン代 ボディタイプ別 車種検索 車種一覧 新車情報 車レビュー レビュー検索 レビュー車種一覧 評価ランキング 実燃費 ランキング 車種 車名（販売中のみ） 全車種 国内メーカー 海外メーカー ハイブリッド ディーゼル 国内ディーゼル 海外ディーゼル ターボ セダン ハッチバック クーペ ミニバン ステーションワゴン クロカン・SUV オープン 4WD 軽自動車 |gbm| rrb| ymr| qop| fiv| uiu| fla| bfn| eso| jit| ket| hmy| rew| exu| nqj| slv| ovt| zpt| mgj| fse| xjg| nxz| swv| euw| syp| ssg| zwp| zjo| nin| ard| rfp| wwv| lva| ubt| ayo| ubg| uto| jxx| jui| tgd| ter| exp| peg| wac| qel| evr| dzc| hmx| ctw| hxk|