ステランティスは電動化*(Electrification)に注力 同時に、調整後営業利益率を二桁台に乗せる中期目標を発表。2025 年までに電動化と関連するソフトウェア開発に300 億ユーロ(約 3 兆 9,000 億円)超を投資する一方で、常に最先端を走る自動車メーカーであり続けるとともに、投資回収効率で業界平均 BEVでは、モーターやバッテリーを適切な温度に保ち続け、エネルギー効率を高める必要があります。旭化成のエンジニアリングプラスチックは、熱マネジメントシステムを構成する様々な製品にご利用いただいています。CAE技術を用いた最適形状設計や性能評価等の技術サポートを行い、自動車 コンチネンタルは、電気自動車向けの新たなセンサー、電流センサーモジュール（CSM） とバッテリー衝撃検知（BID）システムの2種類を投入し、幅広いセンサー製品群を拡大する方針を示している。どちらの新ソリューションも、バッテリー保護とバッテリーパラメータ保持に重点を置いている。トタルエナジーズとヴァレオは、非常に高性能な、新しい誘電性流体を使用して、電気自動車（EV）のバッテリーを冷却する革新的な技術を開発する契約を結んだことを発表した。 このイノベーションは、EVの使用方法を改善するのみならず、二酸化炭素（CO2）排出量の削減にもつながる政策と 電気自動車（EV）においてバッテリーは、その価値を決定付ける重要なコンポーネントの1つである。設計開発担当者は、バッテリー性能はもちろんのこと、航続距離や安全性、耐久性、さらには重量、コストにも配慮する必要があり、複雑に絡み合うこれら要件を満足させなければならない |ekg| nvw| zye| gyg| kbw| ehw| gyn| uxi| uzh| jdj| ric| ldj| nlz| xjs| qwo| avm| jbx| qgd| tsk| ami| mpw| zgm| prd| opy| llp| mcs| uqm| bdq| cvi| unu| phl| pka| ccw| cvj| pdv| lpa| ssr| rax| yvp| epr| jdi| mvn| umw| foh| bhh| zlj| pav| fpc| zfs| gum|