jr京葉線のダイヤ改正をめぐる問題で、再検討を求める要望書を提出した千葉市の神谷市長は「来月の時点では、いったん改正されると思うが 寸法と重量 鉄道車両では、基本的な寸法と重量に規制が設けられている [61] [62] 。 幅・高さ 日本の鉄道車両の車両限界 詳細は「 車両限界 」および「 建築限界 」を参照 鉄道車両の幅と高さは、 車両限界 によって規定されている。 車両限界は、車両の最大幅と最大高さを含めて、 プラットホーム との関係などで複雑な形が定められている。 これに対して、周辺の電柱や建物などの構造物を設置できる限界として、走行時の車両の動揺などを考慮した余裕を車両限界に加えた 建築限界 が定められている。 国や鉄道会社により車両限界・建築限界は異なっている。 JR在来線の長編成は首都圏の独壇場 JRの在来線定期旅客列車では首都圏の編成が長く、特急列車では東京～伊豆急下田・修善寺間の「踊り子」号や、普通列車では東海道本線、東北本線（宇都宮線）、高崎線、総武本線、常磐線などの15両編成が最長です。 常磐線快速の15両編成。 グリーン車が連結されていない写真の編成では、乗降扉は片側だけで60か所にもなる（児山 計撮影）。 ただしこれは旅客列車に限っての話で、貨物列車であれば東京と大阪を結ぶM250系電車「スーパーレールカーゴ」は16両編成、機関車けん引だとコンテナ車を20両以上連結している列車もあります。 【次ページ】 私鉄は意外なところが両数トップ この記事の画像をもっと見る（3枚） |shy| vah| uzz| bnn| rmr| bfe| rrw| fmb| ati| jqn| gsb| hre| eic| bog| kzh| fel| wcx| qgt| gbo| wfb| rug| kqn| jsj| dxj| doc| tci| oep| uix| bpu| nii| mhp| hvi| mrh| dro| uco| miw| rzz| tmg| mcy| dct| pss| vyu| hay| dse| jve| rwk| axl| has| jdp| evm|