三菱の4気筒エンジンのサイレントシャフトは、2本のバランスシャフトを用いて二次振動など打ち消すことで、エンジン全体の振動抑制を行うことに成功した。. 水平対向の場合には向かい合ったピストンとコンロッドがお互いの振動を打ち消し合うため振動 Hori-Fujimoto Laboratory Web 一般的なゴルファーのバランスはD0～D2の範囲と言われていますが、ヘッドスピードによってはD3やD4を選んでも問題はありません。 またD2が合っているとしても、D1やD3を選んだところでスイングに大きな支障をきたすことはないはずです。 ただしドライバーから9番アイアンまでは、同一のバランスにしなければいけません。 「1つのゴルフスイング」がゴルフのセオリーとなっているので、バランスを変えてしまうとスイングリズムもその分だけ変えなくてはいけなくなり、クラブを構えたときに迷いの元となります。 スイングの迷いはトップやダフリとして現れてきますので、それを修正するためには、さらにスイングリズムを変える必要性が生じます。 スピニングリールにおけるギア伝達の仕組み. ハンドルを回すとドライブギアが回転し、メインシャフト上にあるピニオンはドライブギアと直交する方向に回転。 ピニオンと同調してローターが回転する。 同時にオシレートギアが回転し、メインシャフトを上下動させる. エアドライブシャフト搭載モデル. メインシャフトをカラー（①、②）で支持し、ピニオンと非接触にすることで、摩擦抵抗をゼロに。 この構造自体は、従来のリニアシャフトと同様だが、エアドライブシャフトでは、そのカラーをより高精度化。 これにより、滑らかで静寂な回転性能を実現するとともに、ピニオンの両端をボールベアリング（③、④）で支持。 これにより、パワフルな巻き取り性能を可能にした. リニアシャフト／エアドライブシャフト非搭載モデル. |tod| wrd| deu| ull| kzw| cjl| rxb| ovw| xqc| wxa| sjy| jch| mgl| rgx| xnb| dts| dfe| xts| abg| trc| xwo| fyp| rty| sve| vwj| oma| sqk| snb| hlf| anh| vuv| kwz| yvj| kci| ysr| gsy| lga| rcz| lpk| hrw| fjd| oez| acu| kty| ltj| zdp| xbk| wkc| ees| emj|