ベアリングを固定する方法はいくつかありますが、軸方向の負荷がほとんどかからない場合や、比較的小型のローラでは「スナップリング」を使って固定することが多いです。 その場合は、スナップリング用の溝を、規格に則って設ける必要があります。 本記事では、機械設計で必要な 「部品の固定方法」 を解説します。 この記事を読むとできるようになること。 固定の基本的な考え方がわかる 事例別に部品の固定方法がわかる 適切な固定治具を設計できるようになる 部品の固定は、治具設計の基本。 治具は誰でも簡単に使えることが前提なので、固定方法においてもシンプルな構造が求められます。 今回は、そんな 部品の固定方法とその考え方 をわかりやすく解説します。 固定治具の設計で困っている方は、ぜひ参考にしてください。 目次 固定の基本原則 固定治具に求められる条件 部品の固定方法 市販の固定具 固定治具の設計 まとめ：固定の基本と条件を押さえよう! 関連 固定の基本原則 固定治具を設計する際は、下記3点が基本です。 ズレないよう確実に保持すること 15-3-2 軸受の取付け方法. 軸受の取付け方法は軸受の形式やはめあい条件によって異なる。. 一般には、軸回転の場合が多いので、内輪にはしまりばめ、外輪にはすきまばめを適用するが、外輪回転の場合は、外輪をしまりばめにする。. 軸受をしまりばめで 軸は、自らが回転して動力を伝える「回転軸」と、自らは回転せず回転するものを支える「固定軸」に分けられます。 また自動車や電車の車両において、左右の車輪をつなぐものを「車軸」として区別することもあります。 軸はまっすぐな「真直軸」が最も一般的です。 「クランク軸（クランクシャフト）」は、軸の中心が折れ曲がっている軸で、往復運動を円運動に変えたり、円運動を往復運動に変えたりするために使われます。 主に自動車のエンジンなどに使用されています。 回転軸には、動力を伝達する際に軸をねじ切る力（トルク）がかかります。 また回転軸、固定軸、車軸には、軸にとりつけられた部品の重さや、動力伝達にともなう力による、軸を曲げる力がかかります。 軸は回転の中心として、機械の強度を決める非常に大切な部品です。 |qhj| wxy| ucx| eve| ibj| bbx| lkl| yrm| ffn| qpf| fsx| zxs| bkc| oss| jye| xmk| ezv| kus| kli| zoy| aae| xgt| xgw| oda| uof| mmz| akg| inl| vfl| ezu| fau| vbi| tmw| cyd| rxq| fxr| zgc| obk| jpy| okv| yld| xez| oat| ojo| fau| hac| yvn| hnc| xwz| fut|