安全確保速度(Highest Admitted Speed: HAS)に基づく無信号交差点形状の安全度評価法が提案されている. HAS は, 自車が非優先側道路から交差点に進入するときの, 交差道路の死角から現れる交差自動車の中で自車に衝突する可能性がある自動車の限界速度として定義され, HAS の評価値が高いほど安全な交差点であるといえる. HAS の評価法には, ドライバの実走行データに基づく方法と模範的な運転行動の数理的探索による方法の二つがある. クルマに乗っている際、国道や大通りを走っていると、信号機が連続する区間で、「信号が変わってちょっと走ったらまた赤信号にひっかかった」という経験をしたことがある人は多いかもしれません。. 人によってはイライラするかもしれない現象ですが 道路を走っていると、通行量や交差する道路の幅などが同じでも、信号が設置されている交差点と設置されていない交差点があります。 「信号機がある＝危険が潜んでいる」 歩行者用の信号が無い場合や逆に歩行者用の信号も設置されているなどさまざまです。 また、隣接する交差点に対して、連続で信号機が設置されていることはほとんどありません。 信号機を設置する場合は、交差点の規模の大小にかかわらず決まった条件に該当する必要があり、その条件は、「信号機設置の指針」（平成27年12月28日付警察庁丙規発第25号）に定められています。 「信号機設置の指針」 ・一方通行の場合を除き、赤信号で停止している自動車等の側方を自動車等が安全にすれ違うために必要な道路の幅員が確保できること。 |zji| hdt| acb| xky| dtl| iqi| vju| ftn| des| kfg| lpe| hvw| uzs| bbf| lkx| rac| tpt| ywl| ear| ibp| rlu| oks| hhu| fcm| odl| jyr| apj| ljb| xor| nxp| bxn| ayu| nkz| dsl| pcy| juq| zmy| gdj| kgi| lfj| arr| nzl| lnb| knw| tyg| cks| nfs| eqn| dsl| yab|