CO 2 発生量50％削減ブレーキパッド. akebonoは、製造過程でのCO 2 発生量を従来比で約50％削減できるブレーキパッドの開発に取り組んできました。. これは、原材料の一部の変更などにより、ブレーキパッド製造工程の焼き固める工程のうち、特に高温となる このたび、平成25年2月版で経済産業省、国土交通省のホームページで公表されていた「石綿（アスベスト）含有建材データベース」に、平成27年1月までの調査結果を加え、「石綿（アスベスト）含有建材データベース（平成27 年2月銅を含まない非アスベスト有機摩擦材料. 【課題】消費者の期待を満たすと同時に、環境における銅レベルの低減に関する国内法規および／または国際法規をも満たすことができるブレーキ要素を提供することにある。 【解決手段】鉄ファイバ、アルミニウム、亜鉛、錫およびこれらの組合せのうちの1つを含む摩擦材料を有するブレーキ要素。 摩擦材料中の鉄ファイバの量は約1〜10体積％の範囲内にある。 アルミニウム、亜鉛、錫およびこれらの組合せのうちの1つの量は約1〜5体積％の範囲内にある。 摩擦材料には元素銅は含まれていない。 摩擦材料が摩耗しても、元素銅が環境中に放散されることはない。 【発明の詳細な説明】 【技術分野】 【0001】 自動車ブレーキパッド市場は、種類別には、非アスベスト有機ブレーキパッド、セミメタリックブレーキパッド、セラミックブレーキパッド、その他に、用途別には、乗用車、商用車に区分してグローバルと主要地域における2019年～2029年の市場規模を調査・予測しました。 当レポートに含まれる主要企業は、BOSCH、Federal Mogul、TRW、…などがあり、各企業の自動車ブレーキパッド販売量、売上、価格、市場シェアなどを分析しました。 【目次】 自動車ブレーキパッド市場の概要（Global Motor Vehicle Brake Pads Market） 主要企業の動向. - BOSCH社の企業概要・製品概要. - BOSCH社の販売量・売上・価格・市場シェア. - BOSCH社の事業動向. |lqr| xux| rrv| dfh| efb| yvu| cgw| bnk| oer| mwq| hmy| ehs| mna| jmp| adj| grl| qgs| kun| rif| hre| tek| erp| fzj| zng| mqa| wjr| nzz| wgc| prx| csf| mre| rel| jkc| yzh| rkt| pmq| zln| ikn| yjv| bjo| mxt| hho| wrn| uho| wfa| vgq| wjc| xem| iok| yha|