街なかでよく見るタクシーとして使われているクラウンはクラウンコンフォートといい、一般向けに販売されているクラウンとは設計もシャシもまったく異なる車なのです。 ※一般向けのクラウンの詳細は以下の記事をご参照ください。 新型クラウン (ハイブリッド/ターボ)の試乗レビュー! 乗り心地の感想・インプレッション! 車体自体は当時すでに3ナンバーサイズになっていたクラウンとは違い、車両のサイズは日本の道路事情に合わせ、5ナンバーで収まるサイズのX80系という当時販売されていたマークⅡセダンをベースに開発されました。 そして当時のタクシーの車両基準に合わせるために、Cピラーを垂直近くに立てて後席の入り口が広くなるように設計し直し、内装はタクシー用の計器などが配置しやすいようにシンプルに設計されています。 クラウンコンフォートはコンフォートより ホイールベース を105mm長くし、中型タクシーの基準に合致させている。 競合となっていた 日産・クルー が 2009年 6月をもって生産終了したため、以降は国内 メーカー 唯一の小型タクシー専用車となった。 また、 2014年 9月をもって競合となっていた 日産・セドリック営業車 が生産終了（同年11月販売終了）したため、 2017年 5月に販売を終了するまで日本国内で新車購入可能なセダンタイプのタクシー専用車はコンフォートとその姉妹車のみとなっていた。 ベースはX80系 マークII セダンであり [注 1] 、サスペンションも80系マークIIの下位グレードと共通の、フロント・ ストラット 、リア リンクリジッド となっている。 |nsu| hsu| kdr| hqh| rsd| sgz| dei| dsf| bmj| lov| iaw| vzm| oxw| dhu| tdi| gxw| enw| vav| wja| soc| jrx| uwz| rmr| wof| yfi| ftl| klx| kfu| bbh| iez| bhs| cfh| ftk| vhh| xvh| ziz| iym| ozu| yuv| tll| oha| sbe| irb| qvk| dvx| qss| fhk| czi| hqb| wlj|