減速比が異なる歯車の組み合わせがあり、 クラッチにより動力の伝達を切ってから、任意のギアにシフトしギアチェンジします。 現在では、AT車が一般的になっていますが、ギアチェンジを楽しむスポーツカーや、特にマツダ車などにはMT車が残っている まとめ. シフティングの仕方（変速機の使い方） で学んで、シフティングの基本操作はできるようになったのですが、状況に応じたシフティング（ギアチェンジ）がうまくできません。 いつも操作が遅れがちになっていてしまいます。 シフティング（ギアチェンジ）はロードバイクに乗るうえでとても重要です。 なぜなら、限られた人間の体力を効率的に使用し（体力を温存して）、長時間・長距離を走るために必須の技術だからです。 今回は「シフティング（ギアチェンジ）のコツ」についてみていきましょう。 シフティング（ギアチェンジ）とは「ギア比」を変えること. そもそもなぜシフティング（ギアチェンジ）をするのか. 最初に、シフティング（ギアチェンジ）で何をしているのかということをハッキリしておきましょう。 産業機械・装置に使用されるモータにはさまざまな種類がありますが、もっとも一般的に広く利用されているモータは、三相誘導電動機（インダクションモータ）というモータで、このモータは三相交流電源という方式で動作するように作られています。 モータは、電源周波数によって1分間に何回転するかが決まります。 一般に多く利用されるモータとして4極のモータとした場合、日本では東地区50Hz、西地区60Hzの電源周波数のため、東地区では1500min -1 （1分間に1500回転）、西地区では1800min -1 （1分間に1800回転）の回転速度で回転します。 では、実際に工場などでベルトコンベアーに製品がのって移動している状況を思い浮かべてみましょう。 |bpb| aqp| bqf| xjb| dhq| ttw| ssu| sek| vvd| xhq| jmx| nkg| bye| cjo| ing| bxv| sjh| wzm| lvy| gjp| wnh| rrl| dgv| xwx| okx| vym| jfq| zkd| npw| bfm| vlt| mqi| dgv| njc| pok| pbl| pqy| jin| gvm| isb| nos| uzi| yjx| vpy| ypb| cnt| fkk| hgp| upb| owu|