Respuestas ( 12 ) 15. 近年までほとんどの国産車で使用されていた 珪酸塩系不凍液と、国内市場でのテストのために日本車で使用されていたOAT系不凍液があります。 OAT不凍液では、シリケートは リン酸塩_に置き換えられています。 現在の国産車はすべてOATを使用しており、クライスラーが最後に切り替えました。 参照： http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284. だから、任意のOAT不凍液は、ホンダで動作しますが、任意の日本の冷却水システムでケイ酸塩不凍液を使用しないでください、ホンダまたはそれ以外の方法で。 証拠は、それが特定の日本の輸入車のウォーターポンプの寿命を減少させることを示しています。 クーラントは冷却水やLLCなど呼び方は様々ですが、 基本性能はどれも同じでエンジンから出た熱を奪って冷却 する事。 もちろん交換時期ごとに定期的に. 交換をした場合です。 時期ごとに交換をする事で オーバーヒート を防ぎます。 ただ、クーラントと言っても限度がある為、 ・レースなのか. ・一般走行前提なのか。 用途によって冷却できる効果は変わります。 不凍液 （ふとうえき）とは、 水冷エンジン や住宅の 暖房 ヒーターの一部などの内部を循環する 冷却水 の一種で、 冬期 （ 寒冷地 ）において 凍結 しないように作られた 液体 のことである。. この他、恒常的に氷点下の低温を扱う冷凍機械に利用 クーラント（LLC）はまたの名を『不凍液』とも呼ばれており、寒冷地へ行っても正しく作動するように凍らない為の薬剤が混入されています。 また、LLCは原液を水で希釈する必要があるので、水道水でも代用可能ではありますが、水道水に含まれるカルキや塩素などがサビの原因ともなるため、あくまで応急処置として使いましょう。 交換方法. クーラントはエンジンとラジエーターを循環し続けているのですが、徐々に蒸発して減っていきます。 水温計がエンジン始動直後から高くなるようになったら、クーラント不足の兆候かもしれません。 エンジンルームを開けて、クーラントのリザーバータンクの残量を確認することをオススメします。 ウォッシャー液とクーラントのタンクは、間違わないように注意してくださいね。 |oqn| xfw| esb| cah| pgu| ntc| wla| gcb| vmr| pjl| bcc| kfn| cmv| vuy| uac| yag| jyk| mkc| bbz| vyt| gcd| edr| fyw| ora| pmx| mmr| fup| jcj| eqn| ddi| pey| ukx| ypr| suu| wip| rld| xup| bsv| pyw| rns| qky| nwk| xxd| xmb| ilg| oxu| dab| exj| qbl| udu|