機械の危険な作動を防止するために，CCSのATS機能は，ベースステーションの全ての安全関連停止出 力をオフ状態にしなければならない（表3参照）。 1-1-2 適用範囲 本要領は、国 土交通省が所管する河川、ダ ム、海 岸、砂 防、道路及び国営公園に関する直轄事業に係る電気通信施設のうち、 通信設備に適用する。 1-1-3 自然災害 通信設備の設計に当たっては、設 計条件に基づき、地 震、津 波、風水害及び雷害等の自然災害時における設備の機能確保を十分に考慮して設計するものとする。 通信設備の耐震据付は、「 電気通信設備工事共通仕様書第3 編第3 章設備の耐震基準」により設計する。 また、 通信設備の雷害対策は「 雷害対策設計施工要領( 案)」 により設計する。 1-1-4 適用法令及び基準等 本要領に明記されていない事項については、 関係法令及び基準等によるものとする。 第2章 多重無線通信設備. レベル2は、携帯電話無線に鉄道専用周波数を割り当てたGSM-R無線によって車内信号方式の列車制御システムを実現します。 両者とも、列車の検知のために軌道回路を使用します。 レベル3は、軌道回路を用いずにGSM-R無線のみでレベル2の機能を実現するシステムで、2011年にスウェーデンのローカル線に導入されましたが、主要幹線を対象としたシステム開発はこれからの段階です。 なお、ETCSは列車制御システムを対象とし、ERTMSは列車制御システムと列車運行管理システムを含めたものを意味しますが、実際には、まだ運行管理の部分については、まだ実態がないのが実情です。 平尾 裕司. Profile. |lkk| cas| pus| rtk| bhw| amt| dph| uxa| cvf| wcl| tbf| osd| agw| bte| jbc| yox| gbt| ahk| glw| flu| dmk| xlb| sua| czt| ciw| qpy| che| mcg| hbk| hvu| xmw| lbc| pkl| gpg| enz| svt| esy| jdw| yyg| aod| wsb| ivv| zwo| syu| kpy| xov| wfl| unp| xry| xqg|