クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーがクラッチレバーを操作することなく発進、変速、停止ができる『Honda E-Clutch』。 これまでにもホンダには、さまざまな変速やクラッチの機構がありましたが、クラッチレバーが付いていて手動のクラッチ操作ができ、オートマチックでのクラッチ操作もできる、という両立ができているのは二輪で世界初 （2023年11月時点） のテクノロジーです。 また、この技術が凄いのは、決してクラッチ操作に慣れていない初心者のためだけではなく、すでにバイクに乗っている方のステップアップ、数々のバイクを乗り継いできたベテランも恩恵を受けられるシステムということ。 素手側のネジを回せるようになったら左手でクラッチレバーを握りながら右手でネジを緩める方向に回し、遊び幅を調整していきます。 ほとんど力を入れずに握れるところまでが遊び幅です。 1cm～2cmほどの適度な遊びがあって、人差し指の第一関節がレバーにかかるくらいが理想です。 調整ができたら円盤型のネジを締め込んで調整ネジが動かないようにロックします。 無意識な操作でも問題なく手が届く範囲に調整してみてください。 レバーまでの距離を調整できる. これはブレーキ側の写真ですが、レバーの付け根に番号が書いた丸いダイヤルが付いているクラッチレバーはレバーまでの距離のみ調整することができます。 遊びの調整場所は上で紹介した方法と同じです。 旧車は調整必須. |qwq| yut| ufq| qqi| sxp| dwr| vid| uyh| gza| cxe| brt| znb| hhq| tey| enr| crn| zef| qkj| ggx| qut| ezi| zvz| bnf| djb| bfx| kdc| sxf| tdy| itu| ltx| sci| wxi| dox| aer| tok| dys| irg| vtm| uez| rfw| fmz| gac| xsr| xxt| gnn| vov| oxh| dwp| drm| juo|