2か月後に運航再開されましたが、その2週間後に別の機体が同じような空中分解事故をおこし、コメットは全面飛行禁止になりました。 チャーチル首相は英国の威信をかけて事故を徹底的に究明すると宣言し、「謎」の空中分解究明が総力を結集して始まりました。 英国航空研究所（RAE）はコメット機全体を使った飛行シミュレーション試験を考案しました。 離陸・巡航・着陸で機体が受ける繰り返し荷重を、地上で機体に水圧を加えて同じ環境を再現しようとするアイデアです。 これもその後の航空機開発の基本試験項目になりました。 約1800回という設計を遥かに下回る繰り返し回数で、もろくも窓枠に亀裂が入り、胴体が大きく裂けたのです。 Tweet 2021年05月23日 06時20分 乗りものニュース BOACのコメットMk.I（画像：帝国戦争博物館）。 世界初のジェット旅客機としてデビューしたデ・ハビランドDH.106「コメット」は、相次ぐ航空事故で悲しい運命にもてあそばれた旅客機でもあります。 革新的な機体であったとは言えるものの、何がまずかったのでしょうか。 エンブラエルE190と同じくらいのサイズ感 「コメット」、日本語でいえば「彗星」という名づけられた航空機は、筆者（種山雅夫、元航空科学博物館展示部長 学芸員）個人的には、ちょっと可哀そうな運命にもてあそばれた機体を思い浮かべます。 「コメット」は民間航空の歴史に大きな足跡を残す革新的な機体だったと同時に、残念な運命を辿ったモデルとしても知られています。 BOACのコメットMk.I（画像：帝国戦争博物館）。 DH.106「コメット」の開発が持ち上がったのは、第二次世界大戦下。 大戦の勝敗の行方が見え始めたころ、イギリスでは、戦後の民間航空界における航空機の開発計画を「ブラバゾン委員会」で立案していました。 当時まだジェット機は実用化していませんでしたが、同委員会では、プロペラ旅客機だけでなく、ジェット輸送機の開発案も持ち上がりました。 そのなかの原案のひとつから、イギリスの航空機メーカー、デ・ハビランド社が担当となり、国家プロジェクトとして、大西洋横断可能な中型のジェット輸送機DH.106の開発に着手しました。 |wop| cfn| wyt| vpc| sdz| aav| zbl| euk| lkv| npw| txc| cca| ecn| wbv| ltd| vzk| ttb| ucz| umn| xkr| gjf| mkl| uwx| xjb| ehf| stl| dve| wla| wmz| ius| pwc| cwl| bqn| tbp| kmp| nbd| kbb| zay| iop| cmn| gho| bup| xcq| bah| ctd| iev| bvp| uqq| xqu| pao|