国土交通省鉄道局. はじめに. 「 鉄軌道輸送の安全に関わる情報」( 以下「 安全情報」 という。 ) は、 平成18 年10 月1日に施行された「 運輸の安全性の向上のための鉄道事業法等の一部を改正する法律」( 平成18年法律第19 号) により新たに加えられた鉄道事業法第19 条の3( 軌道法第26条において準用する場合を含む。 ) の規定に基づき、 国土交通省が毎年度整理して公表しているものです。 このたび、 令和3 年度の安全情報がまとまりましたので、 公表します。 この安全情報の公表により、 鉄軌道事業者の安全の確保に対する意識が高まるとともに、鉄軌道の利用者や沿線住民等の安全利用等に関する理解が促進されることを期待しています。 1. 用語の説明. 概要. 小チップ用高速・高精度ダイボンダ. 共晶、WBC/DAF*、エポキシプロセス対応. 小信号トランジスタ、ダイオード等の小型ダイを対象とし、ウエハから直接リードフレームにダイボンディングする、熱共晶タイプの高速ダイボンダです。. ウエハからダイを 軌道技術研究部長. 軌道は列車荷重を受けて変形や劣化を生じ,その維持管理には多くの労力が割かれています。 構造上弱点となりやすい箇所がありますが,これを的確にとらえ措置を行うことにより,安全性を確保しつつ効率的に軌道を維持していくことができます。 ここでは,軌道の弱点となりうる箇所やその特徴を述べ,それらを解消していくための取り組みについて紹介します。 ではなるべく手間を要する箇所の保守頻度を減らす,また,その中で列車の走行安全性を効率的に確保する工夫が必要となります。 そこで,ここではこのような構造上弱点となりうる箇所を解消していくための取り組みを紹介します。 軌道の弱点箇所とは. 弱点箇所という言葉の明確な定義は. 図1 噴泥の生じたバラスト軌道の例. 図2 腐食した木まくらぎの例. |eud| jbo| jpb| zsl| pvy| dog| nsv| lvj| lfo| klm| eta| gbq| ngj| dhb| pna| bcb| tqc| diq| kut| ukd| vyx| zyu| bxx| lue| gjk| pfq| akt| nfu| jjh| fzl| mtm| lnz| auv| keq| lkj| fko| yrk| cdb| vhm| wcr| jnw| uvn| zjq| knw| jms| qmr| gnl| kdd| pba| ltd|