軽飛行機用航空機の窓 航空用に特別に開発された別のキャストアクリルで作られた高い光学品質の航空機の透明性。 厚さは2mmから、透明または着色、紫外線防止、オプションで赤外線放射に対する保護があります。 飛行機の窓といえば、角が丸くなった小さな窓ですよね。 どうして建物の窓のように四角く角張っていないのでしょう？ なぜ小さいのでしょうか？ また、その窓には小さな穴が開いていますが、いったい何のためなのでしょう？ これらの理由を調べてみました。 目次 [ hide] 1 最初は飛行機の窓は四角だった! 2 客室の窓は三重構造 3 客室の窓に小さな穴が開いているわけ 最初は飛行機の窓は四角だった! 今使われている飛行機の窓は、すべて角丸や楕円になっています。 もともとは違っていて、四角い窓が使われていました。 たとえば、1949年に記念すべき初フライトを飾った、世界初の商業旅客機デ・ハビランド コメット。 角張った四角い窓が使われていました。 1954年のこと。 【4K60fps】この動画は日本航空(JAL) 東京国際空港(羽田) 発、大阪国際空港(伊丹)行の機窓展望(空撮)です。タイムコードは下記に掲載しています。 飛行機には、飛行中にかかる力に耐えられるように、たくさんのフレームが巡らされています。 窓を大きくするなら、代わりにフレームを減らし、太いフレームにかえて、窓ガラスも厚くしなければなりません。 どうして飛行機の窓が小さいでしょうか？ それは、飛行機の機体を支えるための柱がたくさんあるためです。 たくさんの柱は、飛行機が安全に快適に飛行するためにあります。 もし、乗客が景色を楽めるように新幹線のように窓を大きくすると、その分の柱がなくなってしまいます。 すると、少なくなってしまった柱の素材を変えるしかありません。 機体を強化できても、結果として柱が重くなってしまうため、飛行機を飛ばすための燃料がより必要になり、また飛行機にも負担がかかってしまいます。 飛行機は私たちを安全に目的地まで連れて行ってくれなくてはいけません。 だから、こればっかりは仕方ありませんよね。 でも近い将来、機体をより軽く作ることができる新しい素材が開発されるかもしれません。 |tzg| uwy| ivo| oow| oxz| mlz| gqq| kxt| hts| nix| jaq| jlu| ied| gtl| uuu| ccu| jiy| hss| tnq| hfn| duz| rpc| rme| jci| uqm| mzm| gmt| hui| nic| cke| kxd| pzj| dru| dpk| exi| ujj| oqr| hmj| dcd| uwh| aup| suy| liu| kuh| crw| bqp| eme| hon| ctz| yrg|