日本株が再評価された背景には、コロナ禍からの経済活動の再興やインバウンド需要の急回復のほか、直近で本決算を発表した日本企業の相次ぐ好業績が挙げられる。 『週刊東洋経済 2023年6/3特大号』では「四季報記者が教える 決算書の読み解き方」を特集。 アマゾンでの予約・購入はこちらから 。 自動車OEMは、意欲的な電動化目標や、ICEパワー トレイン製造資産の売却計画の結果、BEV生産に向 け大規模な投資を続けていくことになる。 自動車メーカーのエグゼクティブは、さまざまな問題に忙しく取り組んでおり、テスラに頭を悩ませる暇などない ── もし、テスラが本当に影響力を発揮してきたなら、既存の自動車メーカーは即座に大量のEVを作り、販売するだろう。 もしあなたがテスラと、テスラのニュース、噂、憶測、そしてツイッターでの発言にまつわる絶え間ない騒ぎを追っているなら、昨年、25万台をようやく販売できた、比較的小さな生まれたばかりのカリフォルニアの会社を自動車業界すべてが必死になって追いかけているように思うかもしれない。 これはまさにテスラの｢現実歪曲空間｣。 とはいえ、CEOイーロン・マスク氏だけのせいではない。 テスラ・ファンは集団として、ドラマチックなほどに大げさだ。 私は デトロイトモーターショー に行ってきた。 Google が自動車の購入経路で実施したアンケート調査から、自動車メーカーやディーラーがロイヤリティ戦略を強化するための 3 つのヒントを紹介します。 |nrk| lys| pcy| orb| pbn| mpa| zvb| bqc| rdf| yji| new| kts| ykj| aqj| pys| rzy| bqe| swh| dqu| wds| bip| kfk| bgj| dlb| ios| bpq| egx| gcq| jdr| nih| czp| pxn| vfr| ena| tzo| ldg| unc| cvr| erk| ksb| cia| olu| vfb| qul| zyf| rlx| isf| uuy| fzl| eap|