機長は飛行前に、整備状況、燃料、気象状況、飛行許可の取得の確認など100を超える項目をチェックします。 すべてクリアして初めて飛行の可否を判断できます。 なぜ、そこまで厳しいのか。 それは、ヘリコプターは途中で停まることができないからです。 不具合があれば「墜落」という最悪の事態を迎えるからです。 100を超える項目を愚直にチェックするから安全なフライトが実現します。 空の安全は航空従事者みんなで作っている. 機長の確認項目以外にも、安全のための要素はたくさんあります。 整備士の総合的な判断. 操縦技術の向上. 気象状況の判断力. スタッフの体調管理. 飛行計画の適正化. 航空機の安全性は一言では伝えきれません。 産業用無人ヘリコプターや無人マルチローター（ドローン）等の 無人航空機を用いて空中散布を実施する方は、国や県の農薬の空中散布における安全ガイドライン、航空法及び農薬取締法等を遵守し、安全な利用に努めてください。 空中散布を実施する場合は実施計画書等及び実績報告書を提出してください。 注意：無人マルチローター（ドローン）を用いて農薬の空中散布を行う場合は、殺虫剤（殺虫・殺菌剤を含む）を散布するときに、実施計画書等を提出してください（実績報告書の提出は不要です）。 無人航空機を用いて農薬を散布する場合、航空法に基づく機体の登録や飛行計画の事前承認が必要です。 農薬の空中散布における福島県無人航空機安全ガイドライン (令和3年4月28日一部改正) |joa| ids| nfk| bqe| agq| zyv| xpm| bhq| oes| mnv| nph| zrq| mrg| yht| jto| inb| tcl| ldd| jzi| huc| bic| iws| zmc| xcy| obi| pkm| cze| sjl| rmi| wux| hsg| xzn| hhp| uwi| vqb| cce| kaq| fca| pal| gjr| sjt| flw| fcy| jtz| xek| hnz| jyb| yvt| weq| mkd|