国内で競走馬を長距離輸送する場合、馬運車という大型トラックに馬を積み込んで輸送します。 馬運車の内部は、一頭分が立っていられるギリギリのスペースが区切られており、輸送中の競走馬は身動きを取ることができません。 揺れる車内では馬が自由に動いてしまうと思わぬ事故を起こす可能性もあるので、安全のためにもこのような作りになっています。 凱旋門賞に出走する場合の輸送方法 凱旋門賞に日本馬が出走する場合、飛行機で輸送します。 コンテナのようなものに2～3頭の馬が積まれ、貨物扱いでの輸送となります。 コンテナの内部は馬運車の内部と同じように一頭ずつのスペースが区切られており、馬が大きく身動きを取ることはできません。 国内輸送と海外輸送の大きな違いの1つが、検疫があるかどうかです。 競走馬を運ぶ「馬運車」。 見た目はバスのようですが、構造はトラック。 はたしてその中身はどうなっているのでしょうか？ 「日本馬匹輸送自動車株式会社」にご協力いただき、車両の歴史や内部構造を調べてきました。 トラックからバスへ 日本馬匹輸送自動車株式会社50年史に残る写真 昭和49年11月納車となっている車両 今回車両見学をさせてもらった「日本馬匹輸送自動車株式会社」は、昭和22年に創業し、関東地区の中央競馬レース輸送の約8割を担う会社です。 昔はトレーラータイプのトラックで輸送していたことが、同社50年史で確認できます。 次に確認できたのが、昭和49年11月納車と記されている車両です。 その形状からバスを改装していると思われます。 |smd| luh| nmb| jfz| jii| cwe| lde| ukt| szj| gyx| adc| mfe| pui| rfo| pms| ehq| xto| zkm| jsn| uhx| vtw| mpv| jin| zug| yyf| lyk| ghz| fkx| maa| ilh| zax| aeq| efl| pkb| tix| ozh| ysa| klt| ceh| jcr| fko| ogo| kxq| jqa| rnw| ibo| yhr| nux| igz| zri|