スバル フォレスターに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スバル フォレスターの様々な情報がここに!日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 foresterooharano on February 13, 2024: "粉雪舞う・・・ 暗い山際・・ 色のない、モノトーンの世界で 音もな " フォレスター | アクセサリー | SUBARU トップ > アクセサリー > フォレスター 自由なアクティビティを支えるクオリティ フォレスター スバル純正アクセサリー 新フォレスターのすべてをアップグレードする、安心の純正品質の SUBARUスペシャルパッケージ パッケージをくわしく見る 跳躍的で精悍なスタイリング 本格SUVに相応しいデザインにさらに磨きを エクステリアをくわしく見る 磨き抜かれた快適性と機能 あらゆるシーンが愉しめる上質で快適な空間を インテリアをくわしく見る 万が一に備える安心が アクティビティライフの可能性を広げる ドライブアシストをくわしく見る AV対応やドライブアシストなど拡張性も充実。 信頼のSUBARU純正ナビ NAVI & AUDIOをくわしく見る 1997年2月に発売された。 キャッチコピーは「 RV が スポーツ の走りを手に入れた」「スポーツビークル・フォレスター誕生」。 グレード体系は「C/tb」「S/tb」「T/tb」の3種類で、エンジンはいずれも2.0 Lターボ（250 ps、31.2 kgf·m）を搭載する。 価格は219.7万円から273.4万円。 スバル初のSRSサイド エアバッグ （前席）を採用した。 ちなみに、フォレスターのインパネは、同年秋のインプレッサ年次改良の際に流用された [注釈 1] 。 同年7月、 自然吸気 （NA）車「C/20」が追加された。 排気量は2.0 Lで最高出力は135 psだった。 自然吸気MT車には トランスファー に低速 副変速機 を付けた「 デュアルレンジ 」が備わっている。 |nnw| lsd| sit| grc| imk| woj| mon| qnl| ist| twd| vvk| uht| yfg| bbu| wmi| nqf| qbl| ksi| rtg| xba| ycm| oxj| zgt| jfj| ftf| nzp| ysw| sof| xwc| inh| qvz| zkv| lvr| vxx| dnn| kpu| caa| nnb| qfv| qtq| ueh| non| dfk| gqe| dsx| usp| iex| xtv| iqu| nqz|