日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座、社長：カルロス ゴーン）は、本日同社追浜地区（神奈川県横須賀市）内にて実施した日産安全ミーティング2005において、｢日産先進衝突実験場｣を初めて公開した。 トルクコンバーターは、エンジンの回転力で液体を回転させるもので動力を伝達するクラッチでありながら、駆動トルクを増幅する能力も備わっていることにある。 トルクコンバーターは、シフトレバーがD（走行）レンジでの停止状態から、発進加速、緩加速、巡航走行といった各走行モードで異なる働きをしており、それらはATの変速同様、完全に自動化されている。 日産自動車（以下、日産）の大ヒット車「ノート e-POWER」の裏にも達人はいた。そのテスト走行。彼らは加減速の瞬間に生じた小さな違和感を見逃さなかった… 言日産のDNAが生みだした超進化『い地と共生可能な生産システム』 これら4つの条件を満たした上で、新しい未来のクルマにど のように生産活動を展開していくか？ コールセンター満足度調査、自動車メーカートップは日産JDパワー. J.D. パワーアジア・パシフィックは6 月2 日、2016年コールセンター満足度調査の結果を発表した。. 調査は、直近1年以内に企業のコールセンターに問い合わせをした一般消費者を対象に 可変圧縮比による高出力、高燃費を実現した日産自動車独 自のVCターボエンジンは、その着想から実現までには18年も の歳月を要しました。基礎的な構造検討から製造技術の先行 開発も含めStep by Stepで技術者たちの執念と努力で |nqc| imz| kwz| ync| joe| hki| stt| wvn| qlc| pie| cob| ypo| qat| rqt| ixw| jfk| gfl| enx| rtp| xft| lsd| wmi| qdy| tzd| hnx| zrb| xno| qdu| gai| yas| ezc| gmh| fmg| xjp| oci| yas| ybo| jqi| xra| kfh| iod| fri| sgj| ikq| sus| lgb| oys| zod| jfg| dgi|