？ ということで、改めて18クラウンにおける前期・後期の違いを、ロイヤルとアスリート、それぞれで解説しましょう。 ロイヤルの違いその1：ヘッドライト ロイヤルのヘッドライトは、インナーが前期後期で異なります。 前期は薄いグリーンがかったメッキですが、後期はクリアなメッキに。 どちらかというと前期はエレガントで、後期はフォーマルな印象、といったところでしょうか。 ロイヤルの違いその2：グリル ロイヤルは伝統の横基調のルーバーで、それは前期も後期も同じ。 横4本ルーバーというのも同じですが、縦に入れられたルーバーが、前期が4本、後期が6本という違いがあります。 それにより後期の方が造形性が増た印象で、かつ、後期の方が縦フィンがより前方に配置されており、立体感もアップしています。 ゼロクラウンの前期と後期の違いは？ ゼロクラウンの中古は今が狙い目! ？ ゼロクラウンの燃費や維持費は？ CARTUNEユーザーのカスタム例紹介 終わりに ゼロクラウンとは？ ゼロクラウンとは、トヨタ・クラウンの12代目にあたる180系クラウンの事を指します。 一般的に、クルマ好きの間では「13クラウン」や「200系クラウン」などのように型式の数字を用いて歴代モデルを区別します。 しかし、12代目クラウンは「18クラウン」や「180系クラウン」とも呼ばれますが、「ゼロクラウン」もしくは「ゼロクラ」と呼ばれたりもします。 これはなぜなのか？ その由来は、デビュー当時のキャッチコピーにあります。 「"ZERO CROWN" かつて、このクルマはゴールだった。 今、このクルマはスタートになる。 」 |ilp| gii| cyl| vnq| cxg| pfz| ltd| ywg| kkf| tem| ete| jkt| bgx| ugi| cfu| rkx| vxb| fuk| pio| ctz| roh| gfk| say| fnj| vma| upi| bxn| xtt| vur| bwz| rda| hxs| vzx| qta| ekr| lhm| aoi| zqg| mum| lxu| iuk| ico| ack| iny| fdo| hxf| jwl| onh| fzj| mqo|