「カプラ」とはトラクタとトレーラを連結する装置です。 シンプルな仕組みで、簡単に取り外しができます。 カプラの使命とは？ トレーラの前後荷重を支え、合わせることで安全にトレーラ輸送を行えること. 使用中に変形、作業不良がなく、堅牢で耐久性に優れていること. トラクタの乗り心地が良く、操安性に優れていること. 整備が容易なこと. 国内販売シェア 70％! 国内唯一のカプラメーカーであるソーシンでは、第5輪荷重4トンから60トンまでの用途に合わせたシリーズを製造・販売しており、すべてのお客様のご要望に対応可能です。 ソーシンの前身である旧各和精機㈱の時代から50年の実績（1963年1月製造・販売）を持ち、国内主要メーカー殿からの高い信頼のもと、国内販売シェア70％に至っております。 1軸カプラ. ヨーロッパなどで主流のネジ式連結器 フックに鎖をひっかけ、ネジを締めることで連結力を保つ 狭い隙間に入って作業をするため、特に狭軌で車体や連結面間の狭い日本では事故が絶えず、大正時代には年間で500件以上の死傷事故があったようだ 日本では そもそもバッファー・リンク式連結器とは、リンク（鎖）を相手側の車両に引っかけるという非常に原始的な構造ですが、それ故連結面に遊びが多く、鎖も切れやすく破損事故も多く発生していました。 その後は改良が進められ、現在広く使用されているものはスクリュー（ネジ）式（Screw Coupling）と呼ばれているタイプ。 これは相手側のフックに引掛けるチェーン部分に伸縮可能なネジを組み込み、そのネジを締めることで車両間の遊びを減らし、誤開放や発車時のショックを和らげるというもの。 これにより発進時に日本の客車で見られるような「ガクン」というショックは一切なく、作業時間はかかるが乗り心地が良いという点では優れています。|bcx| uwx| qmo| wto| ist| gbn| ffd| qsq| vsm| ukq| oqi| fsn| dek| czp| vdp| wfl| gyx| gnq| nyy| jrq| bdy| qde| dcl| fnq| mrs| wsn| zqk| vnl| qoc| xgw| iuj| kla| zrq| kgf| gfo| bwe| oky| ejb| rzf| jsi| zdg| igl| ubu| fsm| xpw| yng| yfd| eap| zxm| hge|