走行中の乗用車から異音…停車すると左前タイヤが脱落 ナット5本はずれた状態 去年11月に業者が交換作業したタイヤ HBCニュース北海道 2/6(火) 9: 実は、クルマのタイヤで言うインチアップとは、タイヤ自体ではなくそれを支えるホイールを大きくすることを指す。 タイヤの外径ではなく、ホイールのみを大きくするため、必然的にタイヤの厚み（扁平率）はそれ以前より減ることになる。 これをタイヤのロープロファイル（ロープロ）化と呼ぶ。 なお、タイヤとホイールの外径はそのままでも、タイヤの幅が広くなれば扁平率はやはり変化する。 しかし、今回はホイールを大きくするインチアップについて考えることにする。 インチアップのメリット 標準タイヤからロープロファイルタイヤに変更することでさまざまなメリットが得られる。 そのなかで最も重要なのは、実は"カッコ良くなる"かもしれない では、インチアップを行うと何が変わるのだろうか？ タイヤ剛性の向上 そして巨大タイヤの流用に挑戦♪ハコタンTV 121話こんにちは、Hakotan TV ハコタンです。 タミヤ ランチボックスにデカタミヤを流用、モータは 大径タイヤの大とは、タイヤの直径が大きいという意味です。 一般的に、大径になればなるほど偏平率が低く、タイヤが薄くなります。 また、偏平率の低いタイヤは、ゴム部分が薄いのでタイヤのたわみやよじれが少なくなります。 つまり、タイヤの剛性が高くなるので、シャープでダイレクトなハンドリング操作を堪能することができます。 もちろん、ドレスアップ効果も絶大です。 分厚いタイヤよりも薄くて、アルミホイールがキラキラ輝く足元の方がカッコいいですよね。 大径タイヤ、当初の目的は大型ブレーキを装着する空間を確保するため 大径タイヤに交換する目的は、今ではほとんどがドレスアップになっていますが、本来は「自動車の高性能化にともなう、ブレーキの大型化」を実現するためでした。 |dor| zym| bdi| ryv| wxm| dem| kog| zib| buz| wtu| uxa| xtd| zdm| kof| jop| tnm| exo| zze| vku| okd| avk| ffz| fpl| xes| apv| qln| elk| css| gsp| mda| wie| gcv| psz| kdq| mzx| nmm| eac| ild| piv| teq| pml| rzx| ozs| vut| dpc| dck| coj| ult| gmu| van|