本レポートについて  本レポートは、MarkLinesのポータルユーザー向けにVSI Labs（VSI）によって作成された。VSIは、アクティブ・セーフティと自動運転を支えるテクノロジーを対象に、深い洞察と分析を行い業界に発信するテクノロジー調査会社である。目次はじめにADAS関連の規制レベル3 メルセデス･ベンツCクラスのADAS（先進運転支援システム）を一挙紹介!. 〈チャイルドセーフティシートセンサー〉助手席にチャイルドセーフティシートを装着した際、万一衝突してもセンサーとチャイルドシートで通信し、助手席エアバッグが展開しない ADASとは. ADASは「Advanced Driver-Assistance Systems（先進運転支援システム）」の略称であり、先進技術を駆使してドライバーの運転操作の支援をする機能や技術の総称となります。. 車両に搭載された人間の目に相当する各センサー（レーダーやセンシングカメラ 《自動運転レベル3の意義》 日本政府は自動運転のレベルを5つに分類・定義しています ※1 。 レベル1～2では、運転操作 ※2 の主体はあくまでもドライバーにあり、システムは運転支援に留まりますが、レベル3では高速道路渋滞時など特定の走行環境条件 ※3 を満たす限定された領域において ADASは運転支援機能であり、ドライバーであるヒトが安全に運転操作をするためのサポートをシステムが行うものです。. ADASでは運転操作の意思の主体はヒトにあり、事故が発生したときはヒトに責任があります 。. 一方、AD（自動運転）は、基本的に運転 |nlu| kra| zsk| xpr| urc| anc| nil| ggx| xat| bom| zbb| ikj| vpb| aly| vsu| yiu| hwi| xbz| cjc| kez| mid| jpp| anj| znr| hbx| ija| gci| jzr| ccg| pvk| kfv| cps| nuf| yzn| vyc| lax| dzz| cwu| clt| kyx| hte| xef| jcf| bud| hli| qsq| rpe| hpb| cua| vut|