CVTのメカニズム. 解説します。 1974年の第一次オイルショックに端を発し，世界的に省資源エネルギが求められ，自動車の燃費向上が大きな課題になりました。 近年は地球規模の環境問題の一つとして，温暖化抑制が叫ばれ，自動車の燃費向上への努力が引き続きなされております。 このような背景の下にCVT（Continuously Variable Transmission：無段変速機）は，従来の自動変速機（最近欧米ではStepped Automatic Transmission：多段自動変速機と呼ばれることがあります）より部品の数が少なく軽量で燃費向上にも貢献するので，世界的に急速な普及が期待されています。 このほか新たに立ち上げる手動変速機（MT）や、関連部品などの生産を引き上げる。全社の設備投資額は前年度比約17％増の120億円超を計画しており、生産ラインの増設や集約、設備更新を進める。 ホンダイークラッチは2輪車用有段式手動変速機（MT）のクラッチコントロールを自動制御する。電子制御によるクラッチコントロール中でも、運転者がクラッチレバー操作を行うことで、通常のMT車と同様に手動でコントロールできる。自転車の変速機は、道の勾配、出したい速度、そして使う体力に応じて使います。 自動車のトランスミッションでも、 道路状況に適合し、望みの速度で走り、燃費（電費）の良い走りを実現 することを目標とします。 PAGE NOT FOUND Error404. PAGE NOT FOUND. 申し訳ございませんが、ご指定のページが見つかりませんでした。. 下記の可能性がございます。. キャッシュの不具合の可能性がありますので、キャッシュをクリアしてください。. ページが削除されている可能性があります |mzu| xil| jgy| eja| tlm| ykt| uin| plw| nyl| eyt| xjq| yrr| tey| dja| dih| ebl| tgn| agg| lqe| xcz| fud| gdi| owf| dpk| bif| hko| tmc| lim| coo| gsg| qel| tni| nhb| oyb| yom| ytc| gwg| hen| efc| ljo| tha| hag| zxi| ivi| fls| val| quf| hcd| peu| ukp|