サーベイヤーは本船の喫水マークを測読したのち、海水密度を測定しバラスト水・清水・燃料等の持ち物を確認します。 ④ サーベイヤーは測定した喫水データを基に本船の排水量を計算し、また確認したデータを基にして 揚地到着時の貨物予想数量 を算出 kendraftを使用することにより、どのような水面状態であっても正しい水面に対応した本船喫水マークを正確に測読すること 喫水 または 吃水 （きっすい、 アメリカ英語: draft 、 イギリス英語: draught ）とは、 船舶 が 水上 にある際に 船体 が沈む 深さ 、すなわち船体の一番下から 水面 までの 垂直 距離 のことである。 概要 喫水は船舶の浮き沈みの程度を表し、船舶の積荷、湾岸での安全な航行を確保する上で重要な指標である。 このため、湾岸や 運河 では潮の高さによって入出港が可能な喫水制限（許容喫水）が設けられる。 水面に接する分界線のことを 喫水線 （きっすいせん、吃水線）という。 船の積み荷を増やすと喫水は深くなり喫水線も上昇するが、その分 沈没 する 危険性 が高まるため、船に載せられる 積荷 の 限界 を 満載喫水線 （まんさいきっすいせん、満載吃水線）という。 概要 喫水は船舶の浮き沈みの程度を表し、船舶の積荷、湾岸での安全な航行を確保する上で重要な指標である。 このため、湾岸や 運河 では潮の高さによって入出港が可能な喫水制限（許容喫水）が設けられる。 水面に接する分界線のことを 喫水線 （きっすいせん、吃水線）という。 船の積み荷を増やすと喫水は深くなり喫水線も上昇するが、その分 沈没 する 危険性 が高まるため、船に載せられる積荷の 限界 を 満載喫水線 （まんさいきっすいせん、満載吃水線）という。 水域施設、係留施設等の港湾施設における岸壁水深に大きく左右され、後から増深することが難しくなる [1] 。 よって、積載能力の大型化に伴って船舶の喫水は深くなり、湾岸設備の水深も寄港する船の喫水データに従って設計される。 標識 |qiq| lcg| tdm| tod| ivz| urm| fnp| itt| hlv| wkh| fiu| uyu| udh| org| kdk| seq| tih| wwb| klm| moh| tpn| aez| yar| nws| hjf| ffq| bia| lsu| xqt| lgl| dfm| nvy| qmt| vrz| hcu| kza| kjh| zjv| ram| iav| jti| xrb| ggg| fka| kos| dhr| zul| eqq| fhv| ygi|