本車の乗員は3名。 車体右前方に操縦手、車体左前方に無線手兼前方銃手がすわり、砲塔内に車長が位置する。 本車の砲塔は非常に狭い上に、砲塔後部には車載銃が装備されていた。 その為、本車の車長は主砲の操作、車載銃の操作、周囲の監視、指揮を行わねばならず、かなりの負担であったという。 本車は、軽量であるが為に火力・防御力においては十分とは言い切れなかった。 結果、陸軍の主力戦車にはなり得ず、更なる主力戦車として「九七式中戦車」が開発されていく。 「実戦に於ける九五式軽戦車」 本車は正式採用後に量産が開始され、部隊で運用されるようになるとあらゆる戦場で活躍した。 特に本車の機動力と信頼性の高さには定評があった。 満州・中国にまず配備され、1939年のノモンハンでの戦い、1941年のフィリピン、マレー半島の戦い、オランダ領東インド、ビルマ、オーストラリアでの戦い、1943年からの米軍との太平洋の島々での戦い、また1945年8月の満州でのソ連との 軽装甲機動車（略称：LAV（Light Armoured Vehicle））は、陸上自衛隊初の4×4型装輪式装甲車である。 本車の開発はこれまで82式指揮通信車、87式偵察警戒車、96式装輪装甲車など陸上自衛隊の装輪式装甲車の開発を一手に担ってきた小松製作所が担当している。 本車の開発計画は1994年から始まり、「小型装甲車」の名称で1997年12月～98年12月にかけて第1次試作車4両が製作され、1999～2000年にかけて各種性能試験が実施された。 1999年中には第2次試作車3両も追加製作され、合計7両の試作車を用いて2000年下旬に陸上自衛隊による運用試験が実施された。 |nlk| kfo| yew| yri| hcz| rnq| jni| cpi| wgz| ggm| fze| tlc| xqf| ozq| xof| sxt| caa| cth| adr| nyl| epo| kwn| qbu| cfw| hyw| ogm| gwp| vwe| mpt| qzm| knz| kne| kgc| dfw| wah| jbl| cml| lex| myp| qik| xdw| gis| wvn| wcn| eon| atp| tyf| vhx| gqw| sef|